青岛地铁1标施工组织设计概念.doc

一、质量目标、工期目标 1质量目标 质量目标：符合相关技术规范和要求，一次性验收合格，确保泰山杯，争创鲁班奖。 2工期目标 本标段总工期1310日历天（43个月），计划开工日期2010年6月1日，计划竣工日期2013年12月31日。工期节点目标见表2-1。 表2-1 工期节点表 工程名称 土建施工工 期 施工日期（年/月/日） 计划开工时间 主体结构施工计划竣工时间 附属结构计划竣工时间 装修计划竣工时间 青岛火车站 854日历天 2010/10/1 2012/10/31 2013/1/31 2013/12/31 青人区间 700日历天 2010/6/1 2012/4/30 　 　 人民会堂站 853日历天 2010/6/1 2012/3/31 2012/9/30 2013/12/31 人汇区间 639日历天 2010/10/1 2012/6/30 　 　 二、施工组织设计 1施工组织设计综合说明 1.1编制依据 1.1.1青岛市地铁一期工程（3号线）01标招标文件、招标图纸、业主提供的各参考资料及补遗书等。 1.1.2本标段现场调查资料、场地影响范围内沿线管线、建、构筑物调查报告。 1.1.3国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及青岛市地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定。 1.1.4我公司在地铁施工中的施工经验和研究成果，及现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配套能力和资金投入能力。 1.2编制范围 01标编制范围：青岛火车站、青岛火车站～人民会堂站区间、人民会堂站、人民会堂站～汇泉广场站区间，2站2区间。含车站和区间主体工程、附属工程等的土建施工（含安装的预留预埋）及车站除公共区外的办公用房、设备用房等区域的装修。 上述工程的临时工程与前期准备、施工总体筹划、施工场地布置及场内外交通组织、地下车站、区间施工方案与技术措施、施工项目管理与其它安全及技术措施等。 1.3编制原则 1.3.1全面响应招标文件的原则 认真阅读、领会招标文件、施工设计技术规定、设计图纸及补遗书，明确工程范围、技术特点、节点工期、安全、质量等要求，全面响应招标文件，满足招标文件要求。 1.3.2确保工程安全施工的原则 充分认识本标段工程地质、水文地质及周边环境的特点，结合地铁车站工程的施工特点，使用可靠成熟的方法，做好信息化施工，确保工程安全。 1.3.3确保工期实现的原则 优化施工组织，选用优良的施工设备，合理配置资源，采取操作性强的技术措施，确保节点工期的实现，在保证质量安全的前提下努力提前总工期。 1.3.4确保工程质量的原则 确立对质量终身负责的观念，完善质保体系，严格过程控制，精益求精，确保泰山杯，争创鲁班奖。 1.3.5勇于技术创新的原则 在做好各项技术工作的基础上，及时总结提高，加大科研投入，研究、推广新技术，勇于创新。 1.3.6以人为本的原则 在施工中遵循“以人为本”的原则，贯彻文明施工，争创文明工地；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，做好环境保护，保证职工安全健康。在施工中认真做好交通疏解，积极同交通主管部门配合，重要路段设立明显标志，确保交通畅通，将行人、车辆的通行影响降到最低。 2工程概况 本工程为青岛市地铁一期工程（3号线）土建施工01标，包括青岛火车站、青岛火车站～人民会堂站区间、人民会堂站、人民会堂站～汇泉广场站区间，2站2区间。 2.1工程概况 2.1.1青岛火车站工程概况 青岛火车站是青岛市地铁一期工程（3号线）的起点站，同时也是与规划2号线的换乘车站，2号线车站主体已施工完成，是结合周围地下开发的地下二层岛式车站，未预留换乘条件，需本次结合改造，本站为地下三层岛式车站，车站全长214.25m，有效站台长120m，宽13m，标准段宽39.4m，底板埋深约22m，顶板埋深约2m，车站中心里程K0+122.5，车站中间明挖，两端暗挖，西端暗挖段长67.65m，东端暗挖段长60.1m。 2.1.2青人区间工程概况 青岛火车站～人民会堂站区间工程，起点位于青岛火车站大里程端K0+209.300，终点位于人民会堂站小里程端K1+462.200，全长1252.9m，为马蹄形断面、复合衬砌暗挖结构。本段区间设置施工竖井一座，其中心里程为K0+916.866，设置迂回风道两座，其中心里程分别为K0+227.602及K1+395.928。 2.1.3人民会堂站工程概况 人民会堂站位于大学路与太平路交汇路口北侧，车站全长144.4m，标准段总宽18.8m，开挖深度16.6m，设备用房全部外挂于东侧空地。车站有效站台中心里程为K1+533，有效站台长120m，宽10m。车站采用岛式站台，为地下二层二跨矩形断面，高度为13.2m，覆土2～4m，车站底板位于微风化