INCOTERMS2010及在进口贸易中的应用分析.ppt

Main Contents Price for Domestic and Foreign Market 2元/斤  贸易术语包含两层意思： 1、买卖双方在交接货物（货物交付）过程中有关手续、费用和风险的责任划分－－－交货条件（DELIVERY TERMS） （贸易术语明确了交货点） FOB（装运港船上交货） DES（目的港船上交货） 2、商品价格的构成－－－－（PRICE TERMS） 不同的贸易术语，其价格构成是不同的 出口国--------------------------------进口国 （卖方工厂所在地） （买方工厂所在地） 贸易术语解决的主要问题 贸易术语主要解决买卖双方的主要责任和义务： 卖方在什么地方、以何种方式交货？（point of delivery） 风险在什么时候、地点转移？ （risks） 由谁办理运输保险和通关过境的手续？（procedures） 由哪一方承担上述费用？ （costs） 双方需要提交哪些单据？（documents) 贸易术语就是在长期贸易实践的基础上来解决以上问题。 (二）Incoterms ? 2010修订特别说明 国际商会于2010年9月通过了Incoterms?2010，并规定该版本于2011年1月1日生效，是迄今为止的关于贸易术语的含义的国际惯例最新版本。 注意，贸易商人仍可在Incoterms?2010实施后继续选择使用INCOTERMS 2000 的解释，或者如果合同中出现了新版本中没有的术语（如DAF、DES、DEQ等）仍将被认为适用早期版本。 Incoterms ? 2010修订背景 第7次修定：2009年4月至2010年10月 修订原因: 货物安全, 适应UCC（美国统一商法典）、ICC(2009)变化 无关税区的发展； 电子数据交换（EDI）的普遍应用； 运输技术的变化，国际多式联运的普及。 对Incoterms ?2010的理解 使用贸易术语时候应该加上《国际贸易术语解释通则》及其版本，例如：FOB Beilun Port，Ningbo，Incoterms ?2010。 要依照运送方式选择贸易术语，如采用集装箱运输，最好选用FCA、CPT和CIP贸易术语，而不应使用FAS、FOB、CFR和CIF术语。 Incoterms ?2010运输方式规定 需要充分注意多式联运带来的变化。由于集装箱运输在国际物流中承担越来越大的作用，很多货物的装卸即使采用海洋运输，也会在集装箱堆场进行交接，甚至“门到门”交接，采用适合于国际多式联运的一组贸易术语往往更加清晰明确双方的风险和费用划分。 尽可能多的采用FCA、CPT和CIP贸易术语，欧盟等经济一体化组织可以采用D组贸易术语进行成员内部交易。 对Incoterms ?2010的理解 《通则》不代表合同全部：Incoterms ?2010作为双方订立买卖合同的依据，但是不是合同全部条款，比如货款的支付、货物所有权转移、违约及其处理等方面内容，不属于《通则》规定范围，双方需要另外在合同中约定。 交货地点在部分术语中对费用的影响 使用CPT、CIP、 CFR、CIF、 DAT、 DAP和DDP术语时，卖方需安排货物运输至指定目的地。运费虽由卖方支付，但买方为实际支付方，因为实际上运费已包含在货物总价之中。运输费用有时会包括在港口或集装箱码头设施内处理和移动货物的费用，而承运人或港口运营人很可能向接收货物的买方索要这些费用。 中国物流公司在2006年前后曾面对THC，铅封费等码头杂费的压力，是否会继续出现？ 原则：除另有约定，卖方承担“交货”前费用。 对Incoterms ?2010的理解 电子通讯的效力：Incoterms?2010中的 A1/B1 赋予电子通讯方式和纸质通讯相同的效果，只要缔约双方同意或存在国际惯例。这一规定有利于新的电子程序的发展。 保险责任范围：《通则》考虑了伦敦协会保险条款（ICC）2009年新版本，并把保险义务规定在A3/B3，涉及到保险的行文也发生变化。 对Incoterms ?2010的理解 合同中关于《通则》内容的修改：合同中适用运输方式等方面修改，《通则》作为国际惯例本身并不禁止，但是要求双方注意其中的风险，双方要明确修改要达到的效果，避免产生歧义。加入改变了费用的承担，但是需要加以明确是否改变风险的转移点。 （四）Incoterms ?2010对相关术语的解释 “托运人”(Shipper) 既表示将货物交付运输的人 又表示与承运人订立合同的人 而这两个“托运人”可能是不同的人 如在FOB合同中，卖方将货物交付运输，而买方则与承运人订立运输合同。 承运人（Carrier）： Incoterms ?2010规定承运人是指与托运人订立