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吊车吊装箱梁施工技术 　　【摘要】公路工程施工中，对于中小桥，因其箱梁数量较少，同时考虑到工期、成本等因素，一般采用吊车架梁。本文以安徽省绩溪县登源河中桥箱梁的吊装为依托，浅要地介绍了吊车架梁的施工技术及工艺。 　　【关键词】吊装箱梁施工技术 　　中图分类号： TU74文献标识码：A 文章编号： 　　1、工程概况 　　登源河桥位于绩溪县X086新县道K0+770（中心桩号）处。该桥采用3×25m简支变连续小箱梁结构，梁高1.6m，横桥向采用三片梁布置，共9片。其中箱梁中板三片，单片重72.80t，边板六片，单片重80.68t。梁板为C50钢筋混凝土箱梁，现场预制，采用预应力后张法施工。 　　2、吊装场地 　　箱梁在两桥台附近路基上预制，预制场地与桥台连接，吊装前先对施工场地进行规划，对吊车及运梁平车作业区域路基加宽，宽度不小于8m，同时进行平整，反复碾压，保证地面坚固平整。 　　3、吊装设备选择 　　结构吊装用的吊机型号主要根据工程结构的特点、构件的外观尺寸、重量、吊装高度及起重（回转）半径等条件确定。本工程箱梁吊装拟采用两台100t（型号：QY100K）汽车吊。 　　3.1吊车工况验算 　　3.1.1箱梁起重量 　　箱梁取最重的边梁，单片重量为80.68t，则起重量Q=1.1×1.2×80.68=106.5t。 　　其中：1.1为动荷载系数；1.2为多台吊车抬吊不均匀荷载系数。 　　则一台吊车分担荷载分别为：106.5/2=53.3t。 　　3.1.2起重高度 　　吊机起重高度H≥h1（剩余柱高）+h2（盖梁高度）+h3（箱梁高度）+h4（吊索过梁顶面高度），根据本工程现场实际情况，起重高度H≥2.0+1.8+1.6+2.0=7.4m。 　　3.1.3起重（回转）半径 　　回转半径R=吊车初始半径+吊钩距盖梁距离+盖梁宽度+安装后箱梁捆绑位置距盖梁距离，本工程箱梁起吊时吊车回转半径为为：3+0.6+1.6+0.8=6.0m。 　　3.1.4吊车的选用 　　当起重量53.3t（箱梁）；起重高度7.2m；起重半径R=6m，采用支腿全伸时，一台吊车100t（QY100K）吊车起重量57t，能满足箱梁吊装的要求！ 　　3.2钢绳工况验算 　　拟采用6×37+1Φ43的钢绳，两股绳起吊，钢丝绳与梁夹角不大于60°。 　　箱梁吊装时钢丝绳的拉力为：806.8/4sin60。=249.3KN 　　806.8为箱梁整体重量，KN。 　　根据公式Sg=Pm/K计算钢丝绳的允许拉力 　　查表Φ43钢丝绳的破断拉力Pm=1185KN，总破断拉力为： 　　1185×2=2370KN， K取8，则：Sg=296.3＞249.3KN 　　因此Φ43双钢丝绳吊索能满足箱梁的吊装使用要求。 　　4、施工方法 　　4.1施工准备 　　盖梁、梁体等构件经检查评定质量合格，支座的受力情况及安装位置符合设计要求，起吊时所有设备准备齐全，吊车具有年检合格证且运转正常，吊装的钢丝绳、吊钩等实物与方案要求相符，场地清理平整完成，请监理工程师批准后正式进行梁板安装施工。 　　4.2 箱梁运输 　　预制场采用两台100t吊车起吊装车，运梁平车上落梁前，在箱梁支点位置放置枕木并应设置平整，落梁后在梁两端各用10t手拉葫芦稳固，平车以低速档（v＝5m/min）匀速、平稳运行。运梁过程中安排专人进行监护，时刻观察预制梁的变化（尤其是倾斜度），直至运到指定安装位置。具体做法是：箱梁纵移，然后启动轮箱，保持低速运转状态，将箱粱纵移到对应的跨位之上。在此过程中，应确保横移时箱梁精确位置，运输轨道也要严格要求，保持顺直，并与预建设桥轴线相互平行，正对桥跨位置。同时，还要确保测量定位的准确性，即为保证桥梁的承载能力，轨道须设置在桥梁的主拱上方。落粱到横移轨道纵移到位以后，在两端粱下轮箱上要安放上适当的千斤顶，将箱梁顶起来，在纵移轨道上还要适当地安放一些延伸横移轨道，自锁爬行顶推小车安放至钢箱梁两头下方的横移轨道上。实践中为避免箱梁出现滑移，在自锁爬行顶推装置上应当适当地搭设一层或数层枕木，千斤顶落下箱梁至自锁爬行顶推小车上，横移钢箱粱。拆除纵移轨道上的横移轨道，退出轮箱，进行下片钢箱梁的纵移。为保证钢梁的精确就位，两端的横移轨道要严格顺直并严格垂直桥轴线，两轨道严格平行。 　　4.3箱梁安装 　　运梁平车将箱梁运至指定位置后，两辆吊车分别在待架桥跨两端就位，为确保支承点的稳定，在吊机每个支腿下铺垫枕木。吊装时先由第一台吊车从车上把箱梁起吊，第二台在另一端通过吊索将吊环钩住抬吊，箱梁吊点均绑至梁端1.5米处，吊起构件离开运输车20-30cm后，停留3分钟，检查机身是否稳定，吊点是否牢固，确认情况良好，负荷均匀，方可