K39+100施工方案分析.doc

YK39+100 ZK39+102.707钢筋砼盖板涵施工技术方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 1）设计文件； 2）依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； 4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2编制原则 1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。 2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程目标的实现。 3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 二、工程概况 本涵为1-4.0×3.5钢筋混凝土盖板涵，涵长为41.27米，与路线交角90度，进口直翼墙、出口为直翼墙；基础及洞身每隔4～6米设置一个沉降缝，缝内填以沥青麻絮或不透水材料，涵底悬空段以碎石块填筑，地基承载力不得低于0.30Mpa。 三、地点、时间及机械 3.1、地点：YK39+100 ZK39+102.707钢筋混凝土盖板涵 3.2、时间：2012年 月 日～2012年 月 日 3.3、长度及宽度：长度：41.27m 3.4、施工机械及人员配备 3.4.1、路基配套施工机械 序号 机械名称 型号 数量 备注 1 挖掘机 PC220-6 3 2 装载机 ZL50 1 3 振捣器 VN-100 4 4 砼搅拌站 HZS120 1 5 砼输送泵 HBT60C 1 6 砼输送车 SY5250GJB 1 7 钢筋调直机 JB6 1 8 钢筋切断机 GT4*10 1 9 钢筋弯曲机 CQ40-1 1 10 平板式振捣器 VN-100 4 3.4.2、项目部管理人员配备具体见一览表 序号 职务 姓名 职称 备注 1 项目经理 张诚 高级工程师 2 项目总工 刘春华 高级工程师 3 质检工程师 黄黎华 高级工程师 4 主管工程师 方良堂 工程师 5 测量工程师 邓志东 工程师 6 试验工程师 于济柔 工程师 7 专职安全员 邱国俊 工程师 项目部管理人员组织机构框图 四、施工部署 4.1材料： 4.1.1、混凝土配合比采用经监理工程师批准的配合比；开工前水泥、碎石、钢筋等原材料已经通过试验监理工程师检测，且符合设计及规范要求。 五、施工方法 5.1、施工准备 5.1.1、用全站仪放出涵位控制桩，并在涵位的上下游不易被破坏的稳定性较好的地方定出两个涵位轴线控制桩，并用水泥砂浆护好，以便随时核对涵位，再根据设计资料进行现场核对调查，涵洞的进出水口设计符合要求。 5.1.2、试验设备：该项目的试验设备均设在项目部工地试验室,并由质检部门集中管理。 5.1.3、试验质检资料准备：该项目的原材料、砂浆和混凝土配合比设计资料齐全，详见附件。 5.1.4、施工场地已平整，场地情况已布置好，砂浆和砼的拌合设备已准备好。 5.2、基坑开挖 5.2.1、在基础开挖之前通知监理工程师，检查、测量基础平面位置和现有地面标高；为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑外并加以固定。 5.2.2、采用挖掘机配合人工方式对基坑进行施工，将基底加以铲平、修整，并在最短时间内修筑基础。 5.2.3、为便于基础施工，按照施工图所示，开挖线每侧超宽50厘米，根据土质和开挖高度进行放坡处理。 5.2.4、基坑开挖至设计标高后，并且自检基底承载力是否达到设计要求，承载力满足设计要求后，请监理工程师现场验基。否则，则继续下挖到持力层，或按监理工程师要求处理。 5.3、基础施工 基础模板安装 开挖基坑经监理工程师检验合格后，即在上面进行测量放样，准确定出涵洞基础边线，并按4-6m设置一道沉降缝，缝内采用沥青麻絮填充，相邻沉降缝分段施工。 1)模板采用1×1m定型钢模板，按设计图纸对模板进行拼装，在模板外设立支撑固定。模板安装前，用全站仪放出基础角点，再将各角点相连构成基础边线。 2)模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高和纵横向稳定性进行检测（见下表），并对砼顶面进行标记，报监理工程师签认后方能浇注砼。 表9.6.1 模板、支架及拱架安装的允许偏差 项 目 允许偏差（mm） 模板标高 基础 ±15 柱、墙和梁 ±10 墩台 ±10 模板内部尺寸 上部构造的所有构件 +5，0 基础 ±30