长沙市轨道交通2号线一期工程SG-16标杜花路站结构防水专题施工方案概念.doc

长沙市轨道交通2号线一期工程16标 防水专题方案 ⑴、在防水施工期间所有进入防水作业区的人员不得穿带钉子和铁掌的鞋子，以免破坏防水层。 ⑵、铺设好的防水层应特点注意加以保护，应注意结构钢筋运输、绑扎过程中可能对防水层产生的损伤，对局部钢筋接头进行焊接时采用石棉隔挡等施工措施对防水层进行保护，当发现其有损坏时应及时修补（对于HDPE冷自粘防水层破损处，采用原材对破损处通过自粘进行修补，覆盖破损处的自粘直线长度不得小于20cm）。 ⑶、刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层，防水层预留搭接部位应加强看护。 5.2顶板聚氨酯涂膜防水施工方法 5.2.1基层处理 顶板砼浇筑完毕后，采用木抹子反复收水压实，使表面平整，平整度用2m靠尺进行检查，靠尺于基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。 基层表面的气孔、凹凸不平、蜂窝、缝隙、起砂等缺陷应修补处理，对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用1：2.5水泥砂浆抹平处理。 基层须干净、无浮浆、无水珠、不渗水。当基层上出现大于0.3mm的裂缝时，应骑缝各10cm涂刷1mm厚的聚氨酯涂膜防水加强层，然后设置聚酯布增强层，最后涂刷防水层。 5.2.2加强层 顶板在阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层，加强层厚度1mm。 5.2.3增强层 顶板阴阳角和施工缝等特殊部位涂刷防水涂膜加强层后，立即在加强层涂膜表面粘贴聚酯布增强层。严禁涂膜防水加强层表面干燥后再铺设聚酯布增强层。 阴阳角的处理方法如下图： 阴阳角部位处理 5.2.4顶板涂膜防水层施工 首先应选择在无风、无雨的季节进行涂膜防水层施工，对雾、雨等恶劣天气也应避免。 顶板涂膜防水层采用多道（一般3～5道）涂刷，上下两道涂层涂刷方向应相互垂直。当上道涂膜实干后，才可以进行下道涂膜施工。 防水涂料宜用棕刷、橡胶刮板涂刷在基层面上，其施工遍数和用量可参照下表所示。 涂料施工遍数和用量 施工遍数 第一次 第二次 第三次 用量 0.7kg/m2 ＞1.3kg/m2 ＞1.0kg/m2 涂膜防水层的施工按照分区分片后退法进行涂刷或喷涂。平面或坡面施工后，在防水层未固化前不宜上人踩踏，固化后应按设计要求，对涂膜防水层进行妥善保护。 5.2.5结构侧墙防水卷材与结构顶板聚氨酯涂膜及纸胎油毡之间须进行过渡连接。 其做法详见下图。 顶板、侧墙防水层过渡做法 5.2.6当顶板聚氨酯涂膜一个防水施工段完毕后，经自检合格后，报监理检查验收，验收合格后进行下道工序施工。验收不合格，立即整改补涂，达到要求并经验收合格后，进行下道工序施工。 5.3 施工缝防水处理 施工缝采用止水胶并预埋注浆管的方法进行防水处理，遇水膨胀止水胶物理性能见下表，施工缝防水具体做法如下图所示。 施工缝施工要求如下： 5.3.1按施工顺序设置墙体水平纵向施工缝和环向施工缝，墙体水平纵向施工缝底板掖角以上200mm左右，中板板顶面以上200mm左右。环向施工缝间距控制在15~22m范围内，同时应避开出入口通道、暗梁暗柱和通风道（环向施工缝距开孔边缘不小于300mm）。顶、底板不得设置纵向施工缝。具体做法见图“施工缝做法”。 5.3.2止水胶应具有一定的缓胀性能，属于不定型产品，挤出后固化成型，成型后的宽度为20mm，高度为10mm，宽度误差不大于-2mm，采用专业的注胶器均匀挤出粘结在施工缝表面。 5.3.3粘贴止水胶的施工缝表面必须先凿毛，将疏松、起皮、浮灰等凿除并清理干净，使施工缝表面坚实、平整、干燥、无污物。 5.3.4止水胶与基面间需粘结紧密、闹固、粘贴完毕后，避免雨天和施工过程中遇水，以避免提前膨胀导致止水能力下降。以膨胀部分应割除并重新粘贴止水胶。 5.3.5注浆管采用专业扣件固定在施工缝表面结构中线上，固定间距20～25cm，沿施工缝通长设置。注浆管采用搭接法进行连接，有效搭接长度不小于2cm。注浆管每隔4～5m间距引出一根注浆导管，利用注浆导管注浆。 5.3.6浇注施缝混凝土时，应进行充分的振捣，保证施工缝两侧的混凝土密实。振捣时振捣棒不得触及止水条。 施工缝施工方法 5.4防水砼施工方法 为加强结构自防水质量，在后续浇筑混凝土过程中，将采取以下措施，保证结构混凝土的密实性、抗渗性、抗裂性、防腐性和耐久性，有效的控制结构混凝土裂缝的产生。 5.4.1主要措施 ⑴防水混凝土在施工前应做好降排水工作，不得在有积水的环境中浇筑混凝土。 ⑵防水混凝土应分层连续浇筑，封层厚度不得大于500mm，板、梁浇筑应分层对称浇筑，本站底板与纵梁结构可分两层浇筑。 ⑶防水混凝土采用钢模板，模板内的杂物、积水