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机制砂自密实片石混凝土的工程应用 　　摘要：本文结合贵州省毕威高速公路第八合同段公路挡土墙的施工，从提高施工质量、简化施工工艺流程、节约成本的角度，提出了机制砂自密实块片石混凝土施工技术。首先，在试验室配制了初始坍落度270±20mm、坍落扩展度大于650mm、倒流扩展度不小于500mm、倒坍落度筒流出时间不大于6s，且28d抗压强度达到23.5MPa的C20超流态机制砂自密实混凝土；其次，在施工现场的模拟试验中，采用机制砂自密实块片石混凝土技术浇筑了底部宽3m、上部宽2.7m、长6m、层高1.5m的仰斜式片石块片石混凝土挡墙结构。该结构体的28d抗压强度和抗拉弯强度分别为27.1MPa和3.13MPa。最后，将该技术应用于毕威高速公路第八合同段公路挡墙施工过程中，取得了很好的效果。 　　关键词：片石 超流态 自密实混凝土 机制砂 应用 　　1、前言 　　随着现代建筑的发展，越来越多的工程采用了自密实混凝土。由于其高流动性和优异的施工性，自密实混凝土已被划入高性能混凝土的范畴【1】，也被称为“近几十年中混凝土建筑技术最具革命性的发展”【2】。我国贵州地区山多地少，地形起伏较大，经过几代建设者的努力，贵州省公路建设取得了巨大的成就。公路挡土墙是用来支承路基填土或山坡土体，防止填土或土体变形失稳的一种构造物 。在贵州的山区公路中，由于地形条件差，滑坡、塌方等路基危害风险大，因此，挡土墙的应用更为广泛。其中，高速公路挡土墙工程一般采用传统的大体积混凝土施工工艺，但是施工过程中需要采取温控措施，后期需要良好的养护措施和温度监控措施， 不仅施工速度慢，工艺复杂，而且工程造价高，工程质量难以保证。因此，研究一种可以解决上述问题的新型的大体积混凝土技术具有重要的意义。 　　2、机制砂自密实块片石混凝土的定义及特点 　　机制砂自密实块片石混凝土是在自密实混凝土的基础上发展起来的一种新型大体积混凝土技术，又称堆石混凝土。其是指首先将满足一定粒径要求的大块石/块片石直接放入施工仓，形成有一定自然空隙的块片石体，然后在块片石体表面浇注超流态机制砂自密实混凝土，依靠其自重，完全填充块片石体空隙，超流态机制砂自密实混凝土硬化后与块片石形成完整、密实、低水化热的混凝土结构。其混凝土强度等级可满足不同设计要求。超流态机制砂自密实混凝土是用机制砂配制的，指拌合物具有非常良好的工作性，粘度极低、流动性很好且粘聚性好，倒坍落度筒流出时间小于6s，仅仅依靠混凝土自重作用无需振捣作用便能够均匀密实的填充块片石/块石自然堆积后的空隙的高性能自密实混凝土。 　　机制砂自密实块片石混凝土技术具有如下特点：水化热低，水化温升慢，容易控制温度，不易产生温度裂缝，耐久性好，而且施工速度快，施工质量好，同时取材方便，造价较低，非常适合贵州地区公路挡土墙的建设和施工。本文结合贵州省惠兴高速公路第七合同段公路挡墙的施工，通过专项试验研究确定了超流态机制砂自密实混凝土的主要配合比参数，并在该合同段中尝试进行应用。 　　3、原材料、试验方案及方法 　　3.1 试验方案 　　首先在试验室研究并优化超流态机制砂自密实混凝土的配合比，并在施工现场，选择模拟实际施工结构物进行试验。模拟构筑物的几何尺寸：仰斜式片石块片石混凝土挡墙结构，底部宽3m，上部宽2.7m，长6m，层高1.5m。体积约为26 m?，其中片石块片石约占总方量的55%以上，超流态机制砂自密实混凝土约为12m?。采用机制砂自密实块片石混凝土施工技术，并研究其性能。 　　3.2 试验材料 　　试验中采用的水泥为普定明达水泥厂42.5的普通硅酸盐水泥；粉煤灰（FA）：II级粉煤灰；砂采用质地坚硬、清洁、级配良好的机制砂，石粉含量约为15%；粗骨料石子为5-lOmm 连续级配；减水剂采用马贝Sx—C16聚羧酸减水剂，三者的固含量28%。 　　块片石，无风化、质地坚硬的石灰岩，不得有剥落层和裂缝；片石块片石表面无覆盖泥土；粒径在300～1000mm；含泥量和泥块含量均小于0.5%。 　　3.3 试验方法 　　超流态机制砂自密实混凝土配制及性能检测均按照《普通混凝土拌和物性能试验方法标准》和《普通凝土力学性能试验方法标准》等相关标准执行；其中倒坍落度筒流出时间（DTISC），即为混凝土拌和物从倒置的坍落度筒中流空的时间，具体测试方法参照混凝土坍落度和T50。的方法执行，时间精度为0.1s。机制砂自密实块片石混凝土施工及相关检测参照相关施工技术规范和工法。 　　4、试验结果与讨论 　　4.1 C20超流态机制砂自密实混凝土的优化配合比 　　经过前期大量的实验，结合原料的性能参数，在研究了水胶比、胶砂比、粉煤灰的掺量、胶凝材料总量等因素对混凝土的性能的影响后，最终确定超流态机制砂自密实混凝土的配合比及