道路桥梁沉降段路基路面的施工探究.docVIP

道路桥梁沉降段路基路面的施工探究 　　摘要：道路桥梁在通行过程中，在受到多种因素的影响下就会产生沉降过渡段，如果不加以维修处理，就会对道路桥梁路基路面造成损害，易于引发桥头跳车问题，给车辆行驶带来不良的影响。为解决这一问题，本文从道路桥梁沉降段路基路面的施工建设方面进行了探索研究，旨在改善道路桥梁的情况，提升行车的安全。 　　关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工建设 　　中图分类号：U213.1 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　经济的高速发展离不开道路桥梁的建设，国家对交通设施建设资金投入量也正逐年增加，而道路桥梁的完整程度对人们的行车安全有着重要的影响。以目前的情况来看，不少道路桥梁存有不容忽视的问题，例如道路桥梁受多种因素影响而出现的沉降段，致使路面不平整，易于引发桥头跳车现象。这些问题的存在不仅对车辆行驶速度有所阻碍，增加车辆的颠簸程度，更减少了道路桥梁的使用年限，甚至引发恶性安全事故。所以在道路桥梁施工时，为了预防桥头跳车现象的产生，就必须应用有效的技术手段对路基路面进行处理，保证车辆的畅通行驶。 　　 　　1.搭板的安放 　　1.1 固定锚栓 　　把搭板的一端安放在桥台上，通常应用呈水平方向的拉杆以及垂直方向的锚栓进行安放，注意把搭板固定好，不要让它纵向滑落以免引起桥头凹陷的问题。采取型号为22的钢筋，安放钢筋的时候，确保相邻钢筋之间的距离在75到80厘米范围内。因为锚栓是竖直安放的，所以或多或少地引起搭板被损毁的问题。解决这个问题的施工处理方案是用水平方向的拉杆位移值来设定锚栓的位移值，这样就会达到良好的控制作用。 　　1.2 采取支座 　　在道路桥梁施工建设的时候，于桥台下面靠近搭板的位置设置1到2厘米厚的油毯来支撑搭板，如果采用板式橡胶的支座，就要确保相邻支座之间距离在80厘米左右。 　　1.3 设置倒角 　　如果搭板发生转动，就会引起道路桥梁路基结构的改变，导致路面沉降段的形成，对道路桥梁造成不同程度的损毁，因此应把牛腿与靠近桥台一段的搭板边缘设置成倒角。 　　1.4 选择填缝材料 　　为了防止阴雨天气中水分渗透到道路桥梁路基结构中而导致其结构的软化发生沉降作用，就需要在塔板与桥台的连接处进行填缝操作。通常采用的填缝材料是油浸之后甘蔗板、沥青或者是纤维有机物质，在选好材料以后，就可以把填缝材料填充到缝隙中间，再用浓度低的沥青进行补充加固。 　　 　　2．路基的处理 　　在道路桥梁建设时，应该按照工程项目的实际状况来采取不同形式的路基。科学合理地选用路基既大大强化了道路桥梁的承载能力，又能进一步地增加道路桥梁的使用性能，尽可能地降低路段和桥台间的沉降作用，保证了其路面的平整程度，有效规避错台的问题，进而缓解了桥头跳车的现象。 　　在道路桥梁施工过程中需要处理厚度较大的软土路基时，因为要用填充材料进行填充，就很容易发生软土路基整体结构侧向挤动的情况，这样就极加大了基桩的承载能力，如果超过其承受界限，就会引起路基结构水平位移，使得桥台异常的转动，对支座以及伸缩缝造成严重的破坏，甚至有可能导致道路桥梁表面的断裂，所以，为有效解决这些问题，就要选用有效的处理方法对路基的刚度性能加以提升，对填充的材料进行改善，或者增加基桩的承载能力来有效阻止路基整体结构的侧向挤动。 　　遇到沟壑地段的处理情况，在充分发挥沟壑土质孔隙大、水分较高特性的基础上，与粘土层开展换土工作。粘土层的土质强度较大，有机物质含量高。应该根据软层厚度的真实值，来计算换土的厚度。例如，常见的粘土层，采掘后就可以进行翻晒工作。填土高度在4米以下，换土最佳深度就是0.6米；如果其高度在4米以上，就应该采掘1米或者1米之上，一直采掘翻晒直到满足有关道路桥梁的作业标准，根据粘土层的含水量多少来进行回填密实的操作。进行回填操作时，应该在回填土的顶面预留0.6米的高度，采取石灰土对其进行密实工作。这样道路桥梁路基之下的石灰土层在强度方面由高到低呈现逐渐变低的现象，这种土层可以有效预防路基路面的沉降现象。 　　 　　3．台后的填筑 　　路基的沉降、路基结构整体变形以及路面压缩组成了道路桥梁的路堤澄江现象。路面压缩引起的沉降现象较弱，对结果的影响作用不大。以沉降时间的长短把路堤沉降分成瞬时沉降、同结沉降以及次同结沉降。造成道路桥梁沉降段路基路面跳车问题的主要因素是同结沉降与次同结沉降。在进行台后的填筑时，所用材料的类型和质量很大程度地影响路堤的沉降程度。采用轻型材料对台后进行填筑能够降低路基的原有沉降作用和路堤下部土体的变形程度，利用经过压实的材料能够加强压缩模量和阻止动态负载频繁作用下形成的竖直方向的累积变形。所以，在选取台后填充材料的时候要认真了解每中材料的质量性能。 　　于台背5到10米的位置，最好采