高中物理第一册匀速圆周运动的实例分析1.docVIP

匀速圆周运动的实例分析教学目标重点难点教学方法教学用具 五、教学 ［投影］本节课的学习目标 1．知道向心力是由物体沿半径方向的合外力来提供的． 2．知道向心力、向心加速度的公式也适用于变速圆周运动． 3．会在具体问题中分析向心力的来源． 学习目标完成过程 一、导入新课 1．复习匀速圆周运动知识点（提问） ①描述匀速圆周运动快慢的各个物理量及其相互关系． ②从动力学角度对匀速圆周运动的认识． 2．直接过渡导入 学以致用是学习的最终目的，本节课通过几个具体实例的探讨来深入理解相关知识点并学会应用． 二、新课教学 （一）火车转弯问题 ［CAI课件］模拟在平直轨道上匀速行驶的火车．提出问题： 1．火车受几个力作用？ 2．这几个力的关系如何？ ［学生活动设计］ 1．观察火车运动情况． 2．画出受力示意图，结合运动情况分析各力的关系． ［师生互动］ 1．火车受重力、支持力、牵引力及摩擦力． 2．四个合力为零，其中重力和支持力合力也为零，牵引力和摩擦力合力也为零． ［过渡］那火车转弯时情况会有何不同呢？ ［CAI课件］模拟平弯轨道火车转弯情形．提出问题： 1．转弯与直进有何不同？ 2．受力分析． ［学生活动］ 结合所学知识讨论分析 ［师生互动］ 1．［思维方法渗透］ 只要是曲线轨迹就需要提供向心力，并不是非得做匀速圆周运动．F=m中的r指确定位置的曲率半径． ［结论］转弯时需要提供向心力，而平直路前行不需要． 2．受力分析得：需增加一个向心力（效果力），由铁轨外轨的轮缘和铁轨之间互相挤压而产生的弹力提供． ［深入思考］ 挤压的后果会怎样？ ［学生讨论］ 由于火车质量、速度比较大，故所需向心力也很大．这样的话，轮缘和铁轨之间的挤压作用力将很大，导致的后果是铁轨容易损坏，轨缘也容易损坏． ［设疑引申］ 那么应该如何解决这一实际问题？ ［学生活动］ 发挥自己的想象能力结合知识点设计方案． ［提示］ 1．设计方案目的为了减小弹力 2．录像剪辑——火车转弯． ［学生提出方案］ 火车外轨比内轨高，使铁轨对火车的支持力不再是竖直向上．此时，重力和支持力不再平衡，它们的合力指向“圆心”，从而减轻铁轨和轮缘的挤压． ［点拨讨论］ 那么什么情况下可以完全使铁轨和轨缘间的挤压消失呢？ ［学生归纳］ 重力和支持力的合力正好提供向心力，铁轨的内外轨均不受到挤压（不需有弹力） ［定量分析］ ［投影］ 如下图所示 设车轨间距为L，两轨高度差为h，转弯半径为R，质量为M的火车运行． ［师生互动分析］ 据三角形边角关系 sinα=． 对火车的受力情况（重力和支持力合力提供向心力，对内外轨都无挤压） tanα= 又因为α很小 所以sinα=tanα． 综合有= 故F=Mg 又F=M 所以v= ［实际讨论］ v=在实际中反映的意义是什么？ ［学生活动］ 结合实际经验总结： 实际中，铁轨修好后h、R、L定，又g为定值，所以火车转弯时的车速为一定值． ［拓展讨论］ 若速度大于又如何？小于呢？ ［师生互动分析］ 1．v＞F向＞F（F支与G的合力），故外轨受挤压对轮缘有作用力（侧压力） F向=F+F侧． 2．v＜F向＜F（F支与G的合力），故内轨受挤压后对轮缘有侧压力． F向=F-F侧． ［说明］向心力是水平的． （二）汽车过拱桥问题 1．凸形桥和凹形桥 （1）物理模型 ［投影］如图 （2）因是曲线，故需向心力 2．静止情况分析 ［学生活动］ 结合“平衡状态”受力分析 ［同学积极解答］ 受重力、支持力，二者合力为零，F压=G． 3．以速度v过桥顶（底） （1）过凸形桥顶 ［学生活动］ 1．画受力示意图． 2．利用牛顿定律分析F压． ［同学主动解答，投影］ 1．考虑沿半径方向受力mg-FN=m 2．牛顿第三定律． F压=FN 3．F压=FN=mg-m＜mg 4．讨论： 由上式知v增大时，F压减小，当v=时，F压=0；当v＞时，汽车将脱离桥面，发生危险． （2）过凹形桥底 ［学生活动］ 1．画受力示意图． 2．利用牛顿定律分析F压． ［提问C层次同学，类比分析］ 1．考虑沿半径受力FN-mg=m 2．牛顿第三定律FN=F压 3．F压=FN=m+mg＞mg 4．由上式知，v增大，F压增大 ［拓展讨论］ 实际中桥都建成哪种拱形桥？为什么？ ［理论联系实际分析］ 1．实践中都是拱形桥． 2．原因，失重 注意： （三）归纳匀速圆周运动应用问题的解题思路． ［学生活动］ 结合火车转弯问题和汽车过桥问题各自归纳．要求： A层次：写出重点关键步骤． B层次：标明思维方式，注意事项． C层次：分步确定． ［投影］解题思路 1．明确研究对象，分析其受力情况，确定研究对象运动的轨道平面和圆心的位置，以确定向心力的方向，这是基础． 2．确定研究对象在某个位置所处的状态，