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本科生毕业（设计）论文 题 目试论品牌车型的整体营销服务体系 学生姓名 于洪月 专 业 汽车营销与售后技术服务 指导教师 冯原 摘 要 汽车经销商采用何种销售策略和服务技巧能迅速打入市场，是企业保证生存和发展的关键。汽车的销售工作和售后服务工作，在生产商或者经销商中是非常重要的，若这两项工作完成好的话，就能带来一个不错的汽车销量，同时不断的提高生产商或者经销商的竞争能力，推动生产商或者经销商的发展，从而使自己不断的获得生机和活力的机会。想要在全球都处于过剩的状态下生存下来，只有了解并且熟练的运用这些营销策略和服务技巧才可以，同时这对生产商或者经销商来说也是非常有意义的。 关键词：汽车市场、汽车营销、售后服务、探讨 绪 论 1 第一章 品牌车型的营销模式 2 1.1研究背景 2 1.2研究意义和目的 4 1.2.1研究意义 4 1.2.2研究目的与内容 5 1.3论文结构 9 第二章 汽车营销与服务的研究概况与理论依据 10 2.1 汽车营销的定义 10 2.2国内外汽车营销与服务的研究概况 11 2.1.1国内研究概况 12 2.1.2国外研究概况 13 2.3发展我国汽车营销与服务的理论依据 13 2.3.1现代的营销与服务理论 13 2.3.2先进的营销技术 14 2.3.3营销组织与服务组织的变革理论 15 第三章本田车的营销与服务 15 3.1本田车的营销策略 17 3.1.1营销策略与顾客对话 18 3.1.2广告策略 20 3.1.3活动推广 20 3.1.4产品战略及时补位迅速站位 20 3.1.5“免息”贷款营销模式 21 3.2本田服务 21 3.2.1售后服务 21 3.2.2 24小时流动服务 22 3.2.3导航服务 25 3.3本田车在营销与服务中存在的问题与解决方法 25 3.3.1缺乏专业的营销人员与解决方法 26 3.3.2服务质量有待提高与解决方法 28 3.3.3不予消费者沟通，一意孤行 28 结 论 30 参考文献 37 致 谢 38 绪 论 1.1研究背景 近几年随着我国国民经济的快速增长以及与WTO更多的融合，国内外环境发生了巨大的变化，这些变化给我国汽车工业的发展带来了巨大的机遇，中国汽车业保持快速增长的势头，尤其是轿车业，更是发生了巨大的变化，依据国际经验，当人均GDP达到约1000美元时，一个国家的汽车消费时代即将到来，2003年时，我给人均GDP已经达到1000美元，这边智者我国的汽车消费时代的到来。 展望中国汽车的发展前景，如果从国际比较来看，目前中国每千人汽车保有量才21量左右，如果只算消费品的私人轿车，每千人轿车保有量则进一步减少至8量左右，这与发达国家千人汽车保有量高达600量左右形成了反差。 如果考虑人均GDP的差异，可给出不同人均GDP的对比数据，并据此得出一条经验曲线:S曲线。S曲线的特性决定了不同人均GDP水平与汽车保有量的对比。随着人均GDP增值越大，所对应的S曲线的斜率也就越大。随着国内人均GDP的增加，汽车的保有量也不断的增加，表明中国汽车产业所面临的庞大需求空间。根据S曲线可以预测，到2012年，中国每年的汽车需求量为1900万辆左右，是2013年439万辆的4.3倍。这样，九年间的复合增长率15.5%（其中轿车需求的增长率达到了20%）虽然比2003年的31%慢了很多，但还是保持了长期的明显超过GDP增速的成长，由此可判断，未来汽车产业可能会在波浪式的调整中快速的增长。 到目前为止，全国大约3亿家庭中，年收入超过了10万元，占全国的比例为1%，在3—10万元的富裕型家庭占6%， 第一章 品牌车型的营销模式 1886年卡尔·本茨发明了第一辆三轮汽车，人类从此进入了汽车时代。本章主要介绍了汽车营销走过的路程。从4S营销模式逐步向新型营销模式的转变，其侧重面以我国4S营销模式为主，介绍其现状和存在的问题。 1.1国内外大品牌车型发展1.1.1欧美日车系发展历史 汽车工业发展至今已有120多年的历史从1886年德国人卡尔·本茨发明了第一辆三轮汽车开始人类便进入了汽车时代。当今国际上主要分为三大主流车系分别是欧系、美系、日系。 欧系车的历史还要追溯大19世纪80年代从德国人卡尔·本茨发明了第一辆三轮汽车开始，欧系车边由此诞生。1887年卡尔·本茨成立了世界上第一家汽车公司—奔驰汽车公司。1888年法国标志汽车公司成立,接着在19世纪末欧洲许多汽车公司如雨后春笋般相继成立。在20世纪初欧洲又相继成立了大众和宝马两大汽车公司自此欧洲汽车工业就此成形。 谈起美国汽车工业，首先要提到就是