[飞行原理仪表93.docVIP

飞机的扰流板可以： A．增大升力，减小阻力 B．增大阻力，减小升力 C．增大飞机的升阻比 飞机地面扰流板的主要作用是： A．减小升力以增大刹车效率 B．减小阻力 C．增大升力以防止飞机失速 在向左压盘时，如果左侧机翼的扰流板升起，作用是： A．增大飞机的横向稳定性 B．辅助副翼操纵以提高械向操纵效率 C．增大飞机升力防止飞机掉高度 4．国际标准大气规定的标准海平面气温是 A、25℃ B、10℃ C、15℃ 按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度第增加1000米，气温 A．降低6.5℃ B．升高6。5℃ C．随季节变化 标准海平面大气压力为： A．1013百帕 B．1023百帕 C．1003百帕 在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的的温度 A．高14.5℃ B．低25.5℃ C．低5℃ 当在2000米的高度层上的实际气温为5℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度： A．高10℃ B．高3℃ C．低10℃ 9．当已知3000米的高度层气温比标准大气规定的高10℃，则3000上的气温为： A．5.5℃ B．10℃ C．25℃ 10．某机场气压高度为1000米，气温为30℃，那么可推测到在5000米高的气温为 A．4℃ B．-17.5℃ C．-2.5℃ 11．在气温比标准大气低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相 比，飞机的真实高度 A．偏高 B．偏低 C．相等 12．机身蒙皮上集有少量冰霜，飞机的： A．操纵性变得很差 B．飞机阻力增加 C．飞机升力减小很多 13．机翼的什么部位积冰对升力的影响最大： A．机翼下表面 B．机翼的上表面前段 C．机翼翼根 14．机翼积冰将使： A． 临界迎角增大 B．临界迎角减小 C．临界迎角不变 15．机翼积冰将使： A．阻力增加 B．临界迎角增加 C．临界迎角不变 16．机翼积冰使： A．升力减小 B．阻力减小 C．升阻比增大 17．副翼积冰后，将使： A．飞机横向操纵效率降低 B．飞机升力降低很多 C．飞机方向操纵效率降低 18．升降舵积冰后，将使 A．飞机俯仰操纵效率降低 B．飞机方向操纵效率降低 C．飞机横向操纵效率降低 19．起飞中使用的襟翼在允许的范围内，偏度越大，所需跑道长度 A．越长 B．越短 C．与襟翼无关 20．起飞中使用襟翼偏度在许可的范围内越大，起飞离地速度 A．越大 B．越小 C．视具体机型而定 21．起飞中使用的襟翼偏度在许可的范围内越大，初始爬升梯度（V2） A．越大 B．越小 C．无法确定 22．正常飞行中放襟翼后飞机的升阻比： A．增大 B．减小 C．无法确定 23．着陆时使用的襟翼偏一般比起飞时使用的襟翼偏度 A．大 B．小 C．不一定 24．着陆时使用的襟翼偏度大，可以 A．使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速 B．增大飞机升力，使复飞更容易 C．增大飞机的升阻比 25．在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使 A．复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全 B．相同表速的真速小，飞机易失速 C．进近中飞机不易下降高度 26．飞机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力 A．越大 B．越小 C．不变 27．相同飞机重量，当飞机重心越靠前，为了维持飞机的平衡，机翼产生的升力 A．要减小B．要增大C．不变 28．飞机重心越靠后，飞机的配平阻力 A．越大 B．越小 C．不变 29．飞行中如果出现飞机高度时高时低，速度也有上下波动现象，表明飞机具有 A．沉浮运动，稳定性差或不稳定 B．操纵不当 C．飞机具有严重的不稳定性 30．大后掠角机翼且带下反角的飞机，在小速度（大迎角）飞行时易出现 A．飘摆 B．螺旋运动不稳定 C．失去俯仰操纵性 31．为了抑制飘摆，常采用哪种措施 A．安装翼刀 B．安装扰流板 C．偏航阻尼器 32．M数配平器的作用有 A．防止出现飘摆 B．防止飞机失速 C．防止大M数飞行时出现反操纵现象和飞机出现不稳定飞行状态 33．飞行中发现飞机非指令的时而左滚，时而右滚，同时伴随着机头的时而左偏时而右偏的现象，此迹象表明 A．飞机进入了飘摆 B．飞机已经失速 C．飞机进入了螺旋 34．偏航阻尼器的作用有 A．防止飞机偏离预定航线 B．协调转弯 C．增大飞机的横向安定性 35．大迎角飞行时副翼操纵效率降低，常用什么来改善副翼的操纵效率 A．翼刀和翼梢小翼 B．翼尖前缘缝翼和扰流板辅助副翼操纵 C．旋涡发生器和扰流板 36．小速度飞行时，飞机的侧向安定性都要变差，可用什么来改善 A．M数配平器 B．偏航阻尼器 C．扰流板 37．水平安定面固定的飞机，常用