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* Introduction of Weichai Power Group 燃气发动机基础知识介绍 气体机与柴油机区别 燃料 柴油机：柴油 气体机： LPG 、CNG、LNG、沼气、煤层气等 燃烧方式 柴油机：压燃式 气体机：点燃式、柴油引燃（双燃料） 取消了柴油机的供油系统（单燃料） 增加了点火系统、燃气供给系统等 排温高 排气管包隔热材料 增压器采用水冷中间壳 压缩比 LPG：9.6 CNG: 11 气体机与柴油机区别 缸盖 特殊材料的进、排气门和座圈 改铜套（火花塞安装孔） 活塞 采用特殊材料，设计适合气体燃烧燃烧室、能够更好的组织混合气燃烧。 燃气混合 单点：增加混合气，在节气门前（woodward)/后(AEC)混合 多点：进气歧管混合 点火 可根据ECT、MAT/MAP对点火提前角进行修正 闭环控制 氧传感器检测排气中的氧含量，对空燃比进行闭环控制 气体发动机分类及工作原理 气体发动机的分类 按燃料分： LPG 、CNG、LNG、沼气、煤层气 按燃烧方式分：双燃料、两用燃料、单燃料 按燃料混合方式分：预混合、进气歧管喷射、缸内直喷 基本工作原理 双燃料：使用柴油启动发动机后，继续使用少量柴油引燃代用燃料 两用燃料：可以单独使用汽油或LPG、CNG，但不能同时用 单燃料：与汽油机相似，燃料和空气混合后进入气缸，火花塞点燃 气体发动机技术发展 机械式气体预混合 电控气体预混合 电控气体喷射； 并由初期的开环控制发展到闭环控制 术语 LPG-Liquefied pertroleum gas CNG-Compressed natural gas LNG-Liquefied natural gas 辛烷值:是燃料抗爆性的标志,指与汽油抗爆性相同的标准燃料所含异辛烷的体积分数 低热值:指1立方米燃气完全燃烧后其烟气被冷却至原始温度,但烟气中的水蒸气仍为蒸汽状态时所放出的热量 闪点:形成挥发性混合气体的最低燃烧温度 什么是稀燃? 当量混合气: 理论上燃烧所有燃料所需的空气量（燃烧后无燃料和氧气剩余）。 稀燃: 过量空气系数大于1 稀燃的优点 燃料经济性 排放特性 热负荷 排温 传至发动机冷却液的热量降低 稀燃的注意事项 需要高能长时间的点火 因为高增压，需要小的火花间隙 失火 爆震 高的空气湿度易导致失火 燃气性质 燃料种类 天然气(CH4) LPG 柴油(C16H34为代表) 汽油(C8H18为代表) 常态下密度kgm-3 0.75~0.8(气态) 580 830 720～750 沸点℃ -161.5 -100 170～350 30～190 理论空燃比(kg/kg) 17.2：1 14.3：1 14.8：1 低热值 MJ(kg)-1 49.81 45.9 42.50 43.90 辛烷值(RON) 130 100~110 23～30 80～99 十六烷值 0 40～60 27 燃烧极限(体积) % 5～15 1.5~9.5 1.58～8.2 1.3～7.6 层流火焰传播速度V cms-2 31.5 - 35.0～47.0 自燃温度(常压下)T ℃ 537 450 250 390～420 闪点 ℃ -43 -187 60 车用压缩天然气的技术指标 项 目 技术指标 高位发热量，MJ/m3 ≥31.4 总硫（以硫计），mg/m3 ≤200 硫化氢，mg/m3 ≤15 二氧化碳yco2，％ ≤3.0 氧气yo2，％ ≤0.5 水露点，℃ 在汽车驾驶的特定地理区域内，在最高操作压力下，水露点不应高于-13℃；当最低气温低于-8℃，水露点应比最低气温低5℃ 注：1、本标准中气体体积的标准参比条件是101.325 kPa，20℃； 2、加入适量的加臭剂。 车用天然气和液化石油气燃料的特点 天然气的体积低热值和质量低热值略高于汽油，但理论混合气热值比汽油低。甲烷含量愈高，相差越大，纯甲烷理论混合气热值比汽油低10%，液化石油气热值介于天然气和汽油之间。 抗爆震性能高：天然气主要成分是甲烷，甲烷的辛烷值为130，具有较高的抗爆震性能，液化石油气的辛烷值在100-11