重锤夯实施工技术方案重锤夯实施工技术方案.doc

重锤夯实施工技术方案 1.编制依据及原则 1.1 编制依据 1)兰新铁路第二双线TJ-2标段招标文件。 2) 兰新铁路第二双线TJ-2标段施工设计图。 3)《客运专线铁路路基工程施工技术指南》（TZ212-2005）。 4)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》 5）《铁路工程施工安全技术规程(上册)》（TB10401.1-2003）； 6）《铁路工程施工安全技术规程(下册)》（TB10401.2-2003）； 7)兰新铁路第二双线TJ-2标段施工合同。 8)施工类似工程项目的能力和技术装备水平。 9)现场考察和研究所获得的资料。 10）兰新铁路第二双线TJ-2标段指导性施工组织设计。 1.2编制原则： 1)严格执行施工验收规范、操作规程，严格管理、科学组织，确保单项、单位工程评分达90分以上。 2)加强生产管理，提高机械化施工水平和劳动生产率。 3)合理安排施工计划，用统筹方法组织平衡流水作业和立体交叉作业，不断加快工程进度。 4)落实季节性施工措施，确保在有效工作日内连续均衡施工。 5)因地制宜，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。 6)精心进行现场布置，节约施工用地，充分利用永久征地，组织文明施工，搞好环境保护。 7)实行项目施工，提高施工生产水平，一切从实际出发，做好人力、物力的综合平衡，组织均衡生产。 2.工程概况 2.1 概述 本区段起始里程为DK1191+000，终点里程为DK1216+000。区段全长25.00Km，正线共设特大桥2.1km/2座，涵洞1011.81m/32座，箱形桥24m/2座。路基长22.9km。现浇40+56+40m连续梁一联。DK1211+300站场一处(烟墩东车站)。 2.2 地形地貌 线路通过地段属天山东脉北山南麓剥蚀丘陵区，局部分布有基岩残丘，呈丛状圆丘形，地形起伏较大。区内人烟稀少，地表荒芜，地表零星覆盖粗、细圆砾土，大部分地段基岩裸露，多呈砾漠、岩漠地貌景观，地层以古老变质岩系及侵入岩为主，地下水不发育。 2.3 气候及水文 本段线路属中温带干旱大陆性气候区。其特点是气候干燥，旱季长、雨季短，降雨量较少且集中，昼夜温差变化较大，春、秋季多风，夏季短促，冬季寒冷。年平均气温9.9C°，极端最高气温43.9C°，极端最低气温－32C°，年平均降雨量35.7 mm，年平均蒸发量2974.7mm。该段属烟墩风区，风力强劲。年均风速为2.6m/s，年均大风日数（≥8级）为20.2天,最大舜时风速26m/s， 风向主要以东北风为主，春秋时节居多。该段属中等风蚀路段，应采取相应的防风措施，该段未见有盐渍土。 本区段为严重缺水地区，工点处未见地表水及地下水。 2.4 工程地质 地层岩性特征如下： 凝灰岩(C)：灰黑色，灰褐色，凝灰结构，块状构造，凝灰质胶结，其中全风化，灰黑色，原岩结构构造完全破坏，风化呈散状及碎块状，颗粒粒径集中在10-20mm；强风化胶结密实，岩石较硬，裂隙发育，岩体破碎，岩芯成碎块状为主夹少许饼状，块径集中在60-80mm；弱风化，灰褐色，原岩结构构造较完整，胶结密实，岩石坚硬，锤击声脆，节理较裂隙发育，方解石脉冲填，芯长10-20cm多见。全风化属Ⅲ级硬土，σ0=300KPa，强风化属Ⅲ级硬土，σ0=500KPa，弱风化属Ⅳ级软石，σ0=800KPa。 本线路区地震动反应谱特征周期为0.35s，地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度为七度，土壤最大冻结深度127cm。 3.施工任务划分及组织管理 3.1施工任务划分 DK1191+000～K1199+000段重锤夯实由路基第一架子队负责施工。 DK1199+000～K1210+000段重锤夯实由路基第二架子队负责施工。DK1210+000～K1216+000段重锤夯实由路基第三架子队负责施工 3.2 施工组织与管理 结合本段工程特点，科学、合理组织施工，保证安全、优质、按合同工期完成任务，我们特成立精干、高效的施工队伍与管理机构。 具体见下表： 序号 管理人员 姓名 1 施工负责人 刘掌虎 2 技术负责人 李革新 3 质量负责人 戈红军 4 安全负责人 田为勇 5 试验负责人 孙立国 6 测量负责人 葛松 4.劳动力配置计划 序 号 工 种 总数量 需要的人员 2010年 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月 1 管理人员 10 10 10 10 2 专业技术人员 15 15 15 15 3 工 人 30 30 30 30 4 合计 43 55 55 55 5．机械设备配置计划 序号 仪器设备名称 型号 数量 备注 1 挖掘机 6台 2 装载机 6台 3 运输车 6辆 4 推土机