雅阁主被动安全.docxVIP

第九代本田雅阁主动安全与被动安全?第九代雅阁的前悬架由双横臂变为麦弗逊式悬挂，这也是目前最为常见的悬挂形式。从结构上看，麦弗逊悬挂在抗侧倾能力方面不如双横臂，但是拥有不错的舒适性，同时为车头腾出更多的空间；后悬架还是多连杆式独立悬架，从结构上看与现款车型差别不大，不过采用了全新的液压液封式轴承座结构，可提高舒适型。相比上一代雅阁，第九代雅阁增加了7英寸高级VGA静电触摸显示屏，可以实现双屏显示。同时加入了称为“Smart Phone Link”互联系统，功能也是非常强大的，诸如语音控制、导航等应用功能也一应俱全。值得一提的是，该系统还导入了智能手机导航软件同步映射技术，支持iPhone4/4S/5以及部分Android手机。?“Smart Phone Link”互联系统是通过USB连接手机来扩充车载电脑的功能。其实这项配置已经在很多车型开始采用，第九代雅阁的这套系统集合手机导航、游戏等于一身，并使手机和车载电脑连接后拥有专属的界面及菜单布置，成像效果也不错。?短按语音识别按键，可与事先设定好的语音标签打电话，与iPhone手机连接后，长按语音识别按键，可使用Siri Eyes Free进行语音对话控制。ABH自动驻车的作用在于如短暂临时停车，可以通过刹车踏板将车刹停，既可以安全放开手脚而不用开启手刹，又可在需要前进时，只需踩下油门踏板即可解除制动力，有点类似于奔驰的HOLD功能，此外还加入了EPB电子驻车制动系统。?整体提高主动安全与被动安全解析?第九代雅阁在安全配置较上一代车型有了一定的提高，尤其是在主动安全上，新车配备了诸多时下流行的安全配置，如ACC主动巡航控制系统、LWC盲点显示系统等。虽然在关键部位采用了高强钢，在日系车里还算不错。但和比它低一级的速腾相比，还是差了太多火候。除了代表被动安全的车身结构得到提升外，第九代雅阁在一些主动安全装备上同样有了很大的进步。一些主流的安全配置开始出现在新车中。?ACC主动巡航控制系统ACC主动巡航控制系统用于定速巡航系统开启后，位于前格栅的雷达探知接近前方低速行驶车辆时，会自动降低车速，与前车保持安全距离下同速跟随行驶。当前车离开雷达探测范围后，车速将自动返回至原定速巡航设定的时速。CMBS碰撞缓解制动系统?在定速巡航系统未开启状态下，前格栅雷达探知到车辆正接近低速行驶车辆或障碍物时，首先通过声音及显示警报来提醒驾驶者注意；当车辆仍在进一步接近时，系统会进行轻微刹车并轻微收紧安全带；当追尾不可避免时，系统便会采取强力刹车并将安全带收紧，尽可能降低追尾可能造成的伤害。在CMBS碰撞缓解制动系统和ACC主动巡航控制系统的配合下，第九代雅阁在高速公路驾驶时会更加从容。LWC盲点显示系统当拨动右转向灯或按下转向灯控制杆顶端按钮后，位于右侧外后视镜下方的摄像头可将右侧车道的传统盲视区域一览无遗地呈现在中控台上方的显示屏上，以带来更安全的行车保障。广汽本田首次将LED前大灯置入第九代雅阁之中，相对以往照明范围扩大50%，增加了实用性。另外，当车速低于35km/h时转动方向盘或打开任意一侧的转向灯，ACL主动转向照明系统开启，为夜间或黑暗环节下行驶提供道路安全照明。另外，当车速在60km/h以上一旦紧急制动，刹车灯与应急灯会快速闪烁，提示后方车辆注意避让。?ACL主动转向照明系统当车辆在夜间转弯时，有时前车灯的照射范围与车辆前进方向并不吻合，ACL主动转向照明系统可以在转向时，自动点亮辅助灯，照射前进方向的道路，以减少夜间弯道中的黑暗盲区，增加了夜间行车的安全性。VSA车辆稳定控制系统新一代雅阁通过VSA车辆稳定控制系统实时监控车辆行驶状态，在车辆被判断为转向不足或转向过度时，通过计算，使车辆产生反方向的转矩，从而抑制转向不足或转向过度，保证了车辆在直行、转向以及制动等各种行驶状态下的稳定性。小结：日系车型的安全性一直是人们诟病的话题，而第九代雅阁显然在这一点上做的比较厚道，通过对它的安全配置一一解析，不难发现目前主流的安全配置都已经出现在这款车中，其安全性能已经可以与同级别竞争车型抗衡。全文总结：本田新一代雅阁相比老款做出了全面升级，其中“地球梦科技”动力总成技术的应用是这代雅阁的一大亮点，这套动力总成技术已在海外的第九代本田雅阁上使用，很好地兼顾了动力性与燃油经济性，而即将上市的广汽本田第九代雅阁是国内首次搭载这套动力总成的车型，届时表现如何值得期待。此外，较上一代车型，第九代雅阁新增了不少实用安全和多媒体配置，诸如碰撞缓解制动系统、主动巡航控制系统等等。但是即使提到了第九代雅阁身上的诸多亮点，但我们不难发现，这些亮点其实早已经在同级车型中普遍应用了，新一代雅阁实际只是跟上了潮流的步伐，并没有实质性的超越其他竞争对手。如今雅阁已不再是当年国内中型车市场的引领者，同级别的对手们各个实力不俗，