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飞行监控系统应用浅析1绪论飞行监控是航空公司运行控制系统中最重要的组成部分，它是指通过公司与飞机之间的双向通信联系，进行重要的信息交换：一方面将最新的天气实况和预报、航行通告以及任何可能影响飞行安全和有效运行的信息传递给机长；另一方面使航空公司或航空器营运人了解飞机的运行状态、飞行任务的进展情况以及与航空器运行有关的重要信息，从而使航空器营运人和机长共同完成对航空器的运行控制。随着我国民用航空业的飞速发展，各航空公司的机队规模不断扩大，航线网络日益复杂，飞行监控能力遇到了新的挑战，如何研发高效、稳定的飞行监控系统就逐渐提到了各航空公司的日程上。如何利用先进的科技手段和思想，来辅助飞行运行管理、提高航务部门对飞机/旅客的服务能力和服务水平，同时提高航空公司对飞机的监控能力，保证安全，明显改善航班运行品质，已经成为目前各航空公司关注的重点问题之一。本文以天津航空为例，首先介绍了目前航空公司的飞行监控手段，进而对其不足进行了分析，结合科技发展趋势，对航班监控的未来手段进行了展望。2背景及意义2.1 天津航空飞行监控的背景介绍天津航空有限责任公司（以下简称天津航空）扎根环渤海地区经济中心的天津市，积极服务区域经济建设发展, 致力于为旅客提供轻松、便捷的航空旅行服务，是中国民航市场的一支新兴力量。在公司成立伊始，天津航空充分认识到了飞行监控在保障飞行安全、正点和提高效益方面日益突出的重要作用。对高新技术的研究和引进就投入了巨大的精力，此后持续引进、吸收、改进国内外先进技术，建立起了高效、规范的飞行监控手段。2012年又引入了雷达监控系统，有效实现了以天津为中心的区域飞行监控。2.2 飞行监控手段改进的必要性民用航空企业通过空中交通工具，提供安全、舒适、快捷的客运、货运和专业运输服务，全体民航工作人员必须贯彻“保证安全第一，改善服务工作，争取飞行正常”的中国民航工作总方针。始终把飞行安全放在首位，不断提高服务质量和飞行正常率。安全是民航的生命线，对空中交通进行有效的监控是确保飞行安全的重要环节。根据CCAR-121部附件A定义部分对航空公司飞行监控的规定，运行控制：是指合格证持有人使用用于飞行动态控制的系统和程序，对某次飞行的起始、持续和终止行使控制权的过程。而通过对飞行监控手段的持续改进和提高，从对航班的关舱、推出、起飞、落地、滑入等关键点的监控提升为对整个飞行过程不间断的连续监控，则是对航空公司运行控制责任的积极承担和应对。天津航空对飞行监控手段的持续改进和提高，主要基于以下三个方面的原因：公司安全管理的需要根据中国民航法规的上述规定，航空公司必须自己承担运行控制的责任。安全，对于一个航空公司而言，无疑是至关重要的，空难事故的发生，不仅给国家和人民的生命财产带来巨大损失，也会给航空公司本身带来致命的打击。毋庸置疑，航空安全需要飞行人员的正确操纵驾驶、机务人员的维修保障等等，然而，仅靠这些是不够的，其他飞行监控保障人员，如飞行签派员、现场人员的航行保障和跟踪控制也是保障安全的至关重要的因素。截止2012年，天津航空已有约50架飞机在异地执行航班任务，数百人实时异地保障，随着天津航空机队规模越来越大、航线越来越多、飞行条件越来越复杂，如果不能对航班运行的各个过程实现实时、可靠监控，不仅会造成巨大的成本压力，容易出现运行秩序的混乱，飞行安全更是难以保证。改善服务质量的要求在保证安全的前提下，正点是航空公司最佳服务质量的体现和证明。但是影响飞行正常和正点的因素有很多，比如航空器的适航性、空中交通秩序、气象和通信导航监视设施故障等不可控因素。如何通过有效监控来获取最准确的航班信息，从而合理调配运力，最大限度上提供给旅客最为准确的航班动态信息，满足旅客知情权，保证旅客的正常出行，提高服务质量，则是航空公司社会责任感和公共事业心的突出体现。规模化发展的需要天津航空以每1-2个月引进一架飞机的速度迅速发展和强大，航线网络遍布全国各地，面对日益增长的航班规模，实现对航班信息的可靠监控最原始的方法是引进对口人才，扩大监控保障人员规模，从而实现航班总量的合理分配，满足飞行监控要求。孰不知目前国内外大多数公司均采取建立运行控制系统的方式来进行飞行监控，在实际运行中单纯依靠人员的增加来提高监控能力，容易造成机构臃肿、人员混杂、信息传递失真等弊端。如何利用先进技术和理念，统一调整、优化配置，化分散为集中，充分发挥整体资源优势，实现飞行监控，才是目前发展的正确方向。3 国内外飞行监控现状根据CCAR-121部97条规定：“合格证持有人应当证明，在正常运行条件下，在整个航路上，所有各点都具有陆空双向无线电通信系统，能保证每一架飞机与相应的签派室之间，每一架飞机与相应的空中交通管制单位之间，以直接的或者通过批准的点到点间的线路进行迅速可靠的通信联系。除经局方根据