苏家川隧道沟明洞扣拱段施工(修).docVIP

苏家川隧道过沟明洞扣拱段施工 (中水四局 朱广琼、王福鼎) 1工程概况 1.1设计及地质情况 宝兰客运专线10标段二工区通渭至榆中苏家川隧道位于定西市安定区，隧道全长759m，为双线隧道。隧道洞身均位于直线上，洞身纵坡为3‰的单面上坡，洞身均为黄土、围岩为Ⅴ级。 隧址区地貌形态属黄土高原沟壑、梁峁区，地面相对高差约60m，区内黄土梁峁起伏，沟壑纵横，自然坡度约为20°～60°之间，隧道顶谷深切多呈“V”字型，山坡上多为风积黄土包裹，梁顶植被包裹较差。 隧道进口、出口均为东河的支沟，平时干涸无水，仅在暴雨季节有暂时性水流，水量一般不大。隧道区内地下水主要为第四系松散层孔隙水。松散层孔隙裂隙水赋存于第四系上更新统砂质黄土中，无统一潜水面，受大气补给，水量小，季节性变化大，水位埋藏变化大。地下水对混凝土存在氯盐、硫酸盐侵蚀性，侵蚀性等级为L2、H2。 1.2隧道主要技术标准 苏家川隧道为单洞双线隧道，设计时速250Km/h，隧道衬砌后断面最大净宽12.81m，净高8.68m，采用Ve衬砌断面类型。 1.3施工地形复核及补探情况 苏家川隧道浅埋明洞段位于山间谷地，洞身上横跨宽度3m的乡村道路；勘探时试验结果显示该段黄土具有湿陷性，基地承载力较小，需采用水泥土挤密桩进行地基加固。设计施工采用明挖法。 通过现场实测，实际地形与设计地形略有差异，其中DK929+530～+549隧道顶部最小埋深为-1m，出现露顶；洞顶有既有乡村道路通过且山间降水经过洞顶沟底汇集自流而下，施工地质条件较差，极易坍塌、下陷，成拱能力差。2013年11月12日～21日，我工区联系监理单位、设计单位在苏家川明挖段现场确定2个探孔位置（DK929+551、DK929+536），安排专人开挖取土送至甘肃环通工程试验检测有限公司，委托其对隧道探孔土样的常规和湿陷性进行检测，监理工程师全程鉴证；检测成果显示隧底以下围岩取芯无湿陷性， 另根据静力触探试验结果，明挖段地基承载力为158kpa，符合设计要求，该段基底采用三七灰土置换施工。 2施工方案选择 在浅埋隧道施工中，明挖法与暗挖法各有各的优势，通过现场实际施工环境、施工技术、施工效益、施工安全等方面的对比，选择较为优越的施工方法。 明挖法不利因素 ①由于隧道穿过山谷之间的凹地，洞顶又有既有乡村道路，明挖施工时必须进行道路临时改移，保证当地居民通行；该处施工设计图纸未明确排水问题，施工时段必须考虑错开雨季； ②明挖施工时需大中型机械设备进入，而该处右侧紧邻乡村3m水泥道路，大型机械无法进入；为防止重型机械压坏路面，当地居民严禁通行，开挖不具备条件。 ③明挖施工对山体扰动较大，若处理不当极易引起边仰坡及山体失稳，发生山体滑坡、坍塌；明挖土方量大；明挖弃土需再次征收土地，对当地环境影响较大,且二次征地困难。 ④明挖施工隧底作业面狭小，左、右侧需进行顺坡。 ⑤由于苏家川隧道整条隧道长度较短（隧道全长759m），采取单向掘进，若施工明洞段，或者在暗洞开挖至明洞段时施工，或者增加人员设备在暗洞段未到达前独自施工明洞段。 套拱明洞暗挖的优点 根据对甘肃定西市近几年气候变化及降水情况的调查，合理安排明洞暗挖施作时段，确保施作时段错过雨季。 隧道正洞（暗洞）开挖至距离明洞一定长度后，停止掌子面开挖及时施作套拱，完成后正洞正常掘进。此法易于施作，并有利于隧道施工安全。 明洞暗挖对山体及周围环境影响小，对山体扰动小，减少征地，免去施工道路的修建及改移费用。 明洞暗挖方便洞顶渡槽施工，减少洞顶填土。 通过明挖与明洞暗挖两种施工方案的比较，施工套拱明洞暗挖比明挖法更具有优势，不仅减小对山体的扰动及对环境的破坏，还充分利用了现有资源，加快施工进度，所以采取变更手续对明洞段采用套拱明挖暗做。 3施工方案 3.1洞口防护排水 暗洞距离明洞段分界里程约40m时，测量人员对明洞段进行放样，采用白灰撒正洞开挖轮廓；结合现场实际情况，安排人工开挖临时排水沟，对可能发生的降水进行妥善引排，防止其进入正洞浸泡基地。施工要求安排干旱季节。 3.2套拱暗挖施工 ㈠技术方案 正洞（暗洞）开挖至距离明洞段分界里程28m时（或明洞暗挖开挖至明洞分界里程），停止掌子面开挖施工，对掌子面进行素喷4cm混凝土封闭，架设正洞上导I25a钢拱架。钢拱架间距0.6m，钢拱架与已喷护钢架采用Ф22连接筋连接成为整体，连接筋环向间距1m。为保证拱脚基础牢固，防止拱顶下沉量过大，对拱脚位置采用槽钢或木板支垫。 将原设计套拱位置DK929+561、DK929+511分别调整至DK929+555、DK929+533。套拱采用两榀I20a型钢钢架，纵向间距50cm，钢架间采用Φ22钢筋连接成为整体，套拱拱身现浇C25混凝土厚1m、宽1m；套拱两端施作宽度1.5m、厚度40cm扩大脚。套拱与围岩