双脖山隧道入口浅埋段进洞施工技术.docVIP

双脖山隧道入口浅埋段进洞施工技术 　　一、工程概况 　　双脖山隧道位于辽宁省庄盖高速公路庄河市境内，公路等级为高速公路，采用分离式单向行车双车道隧道（上下行）。隧道净宽10.45m，净高7.10m，洞口开挖宽度12.50m，开挖高度10.25m。隧道全长610米，采用削竹式洞门。隧道进口47米为浅埋，埋深最浅处为0.9米，洞口处为强风化变质砂岩，地表上覆盖粘土及松软土。洞口地形右高左低，属缓坡地貌地形坡角在15°～32°，洞口左侧有一条季节性流水沟谷顺线路方向发育，平常无水。 　　进洞施工方案 　　隧道洞口段是隧道施工的薄弱环节，洞口上方为强风化砂岩，主要为坡积土和冲积土层，靡凌破碎，夹泥量大，大部分富水，有的成饱和状态，在大雨季节汇水非常大，表层植被因施工破坏后形成小型泥石流，水土非常容易流失，而且洞顶覆盖层很薄，在洞口左侧拱腰偏上部位覆盖层仅90cm厚，且有偏压现象，大部分位置覆盖厚度为2m左右，为典型的隧道浅埋段。洞内围岩为强风化，夹泥，加上山坡汇水面积相当大，开挖后地表水直接渗入洞内，使得超挖及跨塌非常严重，洞口段施工条件相当困难。 　　根据特殊条件，决定对双脖山隧道洞口施工分如下几项工作来进行：洞口段开挖及防护、辅助施工（管棚施工）、洞内初期支护、围岩超前地质预报4个方面，并结合开挖控制爆破，运用围岩量测技术，加强监测，保证了洞口的施工安全。 　　1、洞口段开挖及防护 　　（1）边仰坡开挖：全站仪测量放样，根据实际地形情况，在边仰坡开挖前及时进行截水沟施工，将地表水从截水沟排出，确保边仰坡稳定，避免雨水冲刷坡面。利用挖掘机至上而下逐段开挖坡面，每层高度控制在2米左右，没开挖一层必须检查边仰坡坡比，控制坡面成型，清除洞口有可能滑塌的表土，局部人工配合修整。 　　（2）洞口边仰坡刷坡完成应及时进行检查，检查合格后为保证山体稳定，对边仰坡部分山体以及洞口段范围的洞顶土体进行整体性防护，采用Φ22砂浆锚杆，锚杆按1米梅花形布置，挂Φ8钢筋网（20cm x 20cm），钢筋网与锚杆焊接成整体，挂网完成后喷射C20混凝土15cm厚，封闭洞口边仰坡坡面。 　　2、辅助施工 　　为了便于施钻和提高钻孔精度，在明暗挖交界处施作C25砼套拱，套拱径向厚度0.6m，底部纵向长度2.09m，顶部纵向长度2.85m。管棚施工：管棚施工前，利用核心土作为工作平台直接架设上断面套拱钢拱架，拱架设置3榀，导向孔内预埋38根φ127×5mm钢管作导向管，钢管长2.09-2.85m。钢管轴线与隧道轴线夹角为1°，钢管中心线距开挖外轮廓线30cm,在拱架上支模浇筑套拱混凝土。钢拱架及定向钢管在安装过程中位置必须准确，以免侵入洞门及衬砌净空。管棚超前支护采用Φ89*6无缝钢管,环向间距40CM，单根长19米，共设一环。 　　钻孔采用风动潜孔钻，严格按照测量方向施钻，确保管棚施做精度。钻孔时及时对孔内吹出岩粉及土样进行分析，对探明洞内地质情况提供依据。钻孔完成后应及时顶入钢管，钢管视地质情况采用挖机顶入，钢管必须顶入设计深度，如遇塌孔应拔出钢管重新钻孔。大管棚有关参数 　　ａ.大管棚材料：为Φ89×6㎜热轧无缝钢管。管壁加工注浆花孔，孔径Φ8mm，间距15㎝，一周4排呈梅花形布置。 　　b.管棚环向间距为40cm。 　　c.管棚仰角为1°。 　　d.注浆参数 　　注浆采用水泥-水玻璃双液浆，根据以往施工经验暂定以下参数，施工时根据实际情况由试验室试验确定。 　　水灰比：水：水泥=1：1 　　水泥、水玻璃浆体积比：1：0.5 　　注浆初始压力0.5～1.0Mpa，终压1.5Mpa 　　浆液初凝时间：60～300S 　　浆液扩散半径：R0=40cm 　　注浆后用10号水泥砂浆充填。 　　e.止浆 　　注浆口管棚和导向管间隙采用CS麻丝胶泥堵塞后，用电焊封死。 　　钢管外漏端头用钢板焊接封堵，钢板中间焊接注浆用八分管，并安装球型止水阀门。为了保证钢管注浆饱满，注浆注意事项 　　（a）注浆前检查注浆泵、管路及接头的牢固程度，防止浆液冲出伤人。 　　（b）注浆时密切监视压力变化，发现异常及时处理。 　　（c）注浆注意防止串浆和跑浆，若发生串浆和跑浆要停止注浆，分析原因随时解决。 　　（d）注浆时先注单号孔,后注双号孔。 　　（e）做好注浆压力、注浆量、注浆时间等各项记录。注浆时严格按照从下至上的顺序分错进行压注，待第一次结束2小时后，在对检查孔进行注浆。 　　 　　 管棚施工（图1） 　　 3、施工工艺 　　3.1地表加固 　　隧道进口5m段左侧拱腰处埋深仅90cm左右，为浅埋并且存在偏压现象，隧道成型后极易引起拱顶岩层冒顶，或者在爆破工作中因冲击波影响造成岩体失稳，进洞前必须对洞顶范围岩体