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市政桥梁鱼腹式现浇箱梁施工技术 　　摘要市政交通桥梁鱼腹式弧形现浇箱梁以轻巧、省材环保、线形流畅等特点得以日益推广，由于相比较直线型现浇箱梁，施工技术有其不同的独特性。故将此施工技术详细说明，供广大施工人员借鉴。 　　关键词市政桥梁鱼腹式现浇箱梁施工技术 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　1. 前言 　　市政桥梁鱼腹式弧形现浇箱梁以轻巧、省材环保、线型流畅、外形美观等特点成为城市建设中的一道风景线。 　　由笔者组织建设的沈阳南站市政交通匝道桥项目便是成功运用鱼腹式弧形现浇箱梁的典型实例，由上海市政工程设计研究总院设计，沈阳南站项目是辽宁省和原铁道部共同建设的东北三省最大的交通枢纽，其中匝道桥项目是联接高铁站台、地面、地铁交通的纽带，其现浇箱梁质量无疑是一大亮点。 　　2. 工程概况 　　本桥梁共六个匝道，总桥长1702m，砼箱梁采用单箱三室的鱼腹式弧形断面结构，标准断面桥面宽7.5m，断面处最大梁高2m，最大一联现浇箱梁长84m（4*21m）。 　　 　　3. 施工重点及难点 　　（1）截面呈鱼腹式、不等截面，桥面线形复杂，给施工带来较大困难。 　　（2）现浇箱梁为清水砼，为沈阳南站景观桥，给砼质量带来较高标准。 　　4. 施工要领 　　4.1 地基硬化处理 　　本工程中地表以下主要为粘土，可作持力土层。支架底部主持力层依次采用素混凝土面层、回填碾压石灰土基层。 　　（1）填方地段清表深度不小于15cm；挖方地段需挖至满足石灰土至少40cm厚度要求，压实度不小于95%。 　　（2）承台基坑内分层回填中粗砂，分层厚度为50cm左右，压实度不小于95%，个别地方压路机无法作业区则以振动夯机压实。 　　（3）石灰土回填厚度为不小于40cm，每层不大于20cm，压实度不小于96%。 　　（4）硬化层混凝土作为主要承载结构层，同时兼表面排水的作用，采用15cm厚C20混凝土。 　　现浇箱梁地基排水系统必须畅通完善，不能积水，这是保证地基及支架稳定的关键。 　　4.2支架搭设及预压 　　（1）支架搭设：支架采用碗扣式脚手架满堂搭设，纵向步距为60cm，水平步距为120cm，横桥向步距腹板区域60cm，其余部位90cm设置。在支架顶部设置可调顶托，丝托伸出架管的长度不得超过30cm，以确保架顶自由端稳定。顶托上设置纵向10cm厚支垫木，其上是和脚手架纵距（60cm）一致的弧形钢管托架，每榀托架正对应立杆中心。支架底部设置3cm厚15cm宽木板作为缓冲垫木。同时设置纵横向钢管剪刀撑与托架相连。 　　（2）支架预压及观测 　　支架超预压采用袋装砂加载，荷载为1.2倍的梁部荷载。预压采用一联整体预压，分孔（跨）观测的方法。 　　预压观测目是根据测得的数据，计算出支架顶和地基的弹性、非弹性变形，为立模预拱度提供依据。每孔梁取3个断面，每断面上下各取3个点观测沉降及水平位移。 　　当预压达到一定时间且24小时内累计观测沉降量不超过1.5mm时，视为加载沉降稳定。根据观测值整理出观测结果并绘制变形曲线，最终确定立模预拱度，本项目立模预拱度确定为30mm左右。 　　4.3模板施工 　　（1）底侧模板统一采用12mm厚优质竹胶板，其单板平面尺寸为1.22m×2.44m，为适应梁底弧形变化，采用φ48mm钢管制作弧形托架，托架间距60cm，上铺5*8方木作为模板肋木，方木间距腹板位置20cm，其它位置25cm，竹胶板采用直弯方法，将板随着托架形成的弧形安放并用铁钉和方木系牢。弧形钢管在专业工厂加工预制，加工时须仔细核对图纸，计算出各弧段的控制点．煨弯成弧形曲线以符合设计要求。 　　（2）内模主要采用15mm竹胶板做为面板以及5*8cm肋木制作，肋木间距不大于30cm, 底板及腹板钢筋完成后，进行内模的安装，箱梁顶板在每孔的1/4处预留1.0×1.5m的天窗以备将来拆内骨架及内模使用。由于箱梁两侧为弧形，砼极难成型，因此将两侧圆弧内侧部位设置活动型3～4块固定压板，保证混凝土能够随着压板来成型。其中最底部的1#压板和固定模板一起支立，剩余的2#、3#、4#压板随着浇筑的高度逐块安装，这样能保证每块压板下的混凝土能够插入振捣器振捣。 　　4.4钢筋施工 　　钢筋安装施工顺序为：底板→横梁→腹板→支立内模→顶板→预埋件。 　　钢筋要严格按设计、规范加工及安装。箱梁的骨架钢筋是箱梁的主受力筋，其骨架钢筋尺寸较长，制作时需要分段制作，其连接部位设置在梁受力范围较小的1/4跨处，范围为1/4跨前后各1m的距离。 　　4.5混凝土浇筑 　　箱梁砼采用二次浇注成型工艺，第一次浇注底、腹板，待砼达到一定强度后凿毛，支立剩余模板，绑扎顶板钢筋后浇注顶板砼。 　　砼浇筑采用水平分