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泥浆护壁钻孔灌注桩在长三角地区的应用 　　摘要：本文经笔者介绍，对长三角地区的泥浆护壁钻孔灌注桩的应用进行了详细的说明，供同行参考。 　　关键词：泥浆护壁；灌注桩；长三角 　　中图分类号： TU473.1+4 文献标识码： A 文章编号： 　　长三角地区大部分为软土地基，上海地区软土基本上达到五六十米深，所以二三十层以上的高层建筑、市政高架桥、高速公路、桥梁、轻轨等大部分采用泥浆护壁钻孔灌注桩桩基承重。 　　泥浆护壁钻孔灌注桩属于不挤土桩，所以在大城市、人口密集居住区、临近建筑较多、施工场地狭小情况下，显现出了巨大的优势：施工时由于不挤土、噪声低，基本上不扰民，不挤土也不对周围环境引起沉降、位移、变形，故对临近管线基本无影响。成桩后基本上是端承与摩擦联合作用，钻孔深度可进入风化岩层，故而具有非常大的承载力。由于成孔后砼浇捣是用钢导管由下往上水下浇注，依靠砼自身重力压强挤压上来，砼密实度很好。同时与孔壁结合得很严密，与孔壁基本联合一体，无形中大大增加了孔壁磨阻力，相应承载力大幅提高，单桩极限承载力可达千吨以上。因此泥浆护壁钻孔灌注桩广泛应用于高楼大厦、高架立交、车站码头等，此类工程需要坚实稳定、承载力巨大的桩基来承重。 　　泥浆护壁钻孔灌注桩适用于地下水位以下的粘性土、粉土、砂土、填土、碎石土及风化岩层，以及地质情况复杂、夹层多、风化不均、软硬变化较大的岩层。长三角地区基本软土地基居多。上海地区一般地表下为1-2米填土，3-4米为粘土层，再往下至28米左右处为淤泥质土，28-35米左右处又为粘土层，35-60米左右又为淤泥质土，60米往下为粘土直至岩层。南京、杭州及其周边与上海相比淤泥质土层较薄或缺失，基本上为粘土层直至岩层。 　　泥浆护壁钻孔灌注桩施工工序流程：钻机定位---钻孔---第一次清孔---测孔深沉淤---安放钢筋笼---下导管---第二次清孔---测定沉淤---安放隔水球---灌注混凝土---钻机移位 　　施工前应定出桩位并埋设好护筒，护筒埋设应准确、稳定，护筒中心与桩位中心偏差不得大于20毫米，护筒一般采用4—8毫米厚钢板卷制，应有足够刚度。其内径应大于桩身设计直径100毫米，其上部宜开设1—2个溢浆孔。护筒埋设深度应超过杂质填土埋藏深度，在粘性土中不宜小于1.0米，砂土中不宜小于1.5米，其高度尚应满足孔内泥浆面高于地下水位1米以上。开挖埋设的护筒周围应用粘土分层回填夯实，并随填随观察，防止填土时护筒位置偏移，护筒埋设好后应复核校正。 　　泥浆护壁钻孔灌注桩成孔直径必须达到设计桩径，成孔用钻头应有保径装置。一般采用笼式锥形钻，其锥形夹角不得小于120度。钻头直径应根据施工工艺和设计桩径合理选用。成孔用钻头应经常检查核验尺寸。成孔时钻机定位应准确、水平、稳固，钻机回转盘中心与护筒中心的允许偏差应不大于20毫米，成孔过程中钻机塔架头部滑轮组、回转器与钻头应始终保持在同一铅垂线上，保证钻头在吊紧的状态下钻进。在长三角地区，粘性土较多，护壁泥浆一般为原土造浆，即在粘性土中成孔时注入清水，以原土造浆护壁。循环泥浆比重应控制在1.1-1.3，在砂土和较厚的类砂层中成孔时，应制备泥浆，可选用高塑性粘土或膨润土，拌制泥浆应根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合比设计，泥浆比重控制在1.2—1.3，泥浆的控制指标：粘度18—22S，含砂率不大于8%，胶体率不大于90%，施工时应经常测定泥浆比重、粘度、含砂率和胶体率。 　　成孔过程中孔内泥浆液面应保持稳定。长三角地区一般采用正循环钻进成孔泥浆循环系统，由泥浆池、沉淀池、循环槽、泥浆泵等设施设备组成，并设有排水、清洗、排废等设施。沉淀池不宜少于两个，可串联并用，每个容积不宜小于6立方米，泥浆池的容积为钻孔容积的1.2—1.5倍。泥浆循环槽应根据流向设1：200的坡度，槽的截面应能保证钻进过程中泥浆正常循环而不外溢。泥浆池宜设在地势较低处，且不应设在新回填的土层上。成孔过程中泥浆循环槽应经常疏通，泥浆池、沉淀池也应定期清理。开机钻进时应先轻压、慢转并控制泵量，进入正常工作状态后，逐渐加大钻速和钻压。正常钻进时，应合理控制钻进参数。操作时应掌握好起重滑轮组钢丝绳和水龙带的松紧度，并注意减少晃动，钻速应严格控制，保证及时排渣。在易塌地层中钻进时，应适当加大泥浆比重。加接钻杆应将钻具稍提离孔底，待泥浆循环2—3分钟后再拧卸加接钻杆。在淤泥和淤泥质土中，应根据泥浆的补给情况，严格控制钻进速度，一般不宜大于1米／分钟，在松散砂层中，钻进速度不宜超过3米／小时。在硬土层或岩层中的钻进速度以钻机不发生跳动为准。成孔至设计深度后，应会同工程有关各方对孔深等进行检查，确认符合要求后，方可进入下一道工序施工。成孔、清孔、灌注混凝土采用多台设备施工时，当钻机移位后下道工序设备未及