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浅析自动控制系统应用于地铁环境 　　摘要：自动化技术不断发展，对地铁设备尤其是环控设备进行集中控制、管理，为地铁环控设备科学、高效的运行提供了可能，同时保障了地下环境的安全、舒适。本文介绍了设备监控系统在地铁环控中的作用及功能，阐述了BAS对环控设备的监控原理及内容，最后详细分析了环控设备监控的注意事项。 　　关键词：自动控制；地铁；环控；设备监控系统(BAS) 　　中图分类号：U231+.3文献标识码： A 　　 　　一、引言 　　地铁环境与设备监控系统(BAS)，采用自动监控技术，对地下车站及区间内的环境控制(以下简称“环控”)系统、给排水系统、照明系统、给排水系统、照明系统、自动扶梯、直升电梯等设备的运行进行自动化管理；在正常状态下，使各地铁车站及区间内的运营安全。各项公共设备可靠、节能；在灾害状态、事故状态下，确保各系统设备的应急运行。 　　二、设备监控系统在地铁环控中的作用 　　设备监控系统（BAS）控制全线车站及区间的环控及其它机电设备安全、高效、协调运行，保证地铁车站及区间环境的良好舒适，产生最佳的节能效果，并在突发事件(如火灾)时指挥环控设备转向特定模式，为地铁乘车环境提供安全保证。 　　三、设备监控系统在地铁环控中的主要功能 　　(1)监控并协调全线各车站及控制中心(OCC)大楼通风空调设备、冷水系统设备的运行。 　　(2)监控并协调全线区间隧道通风系统设备的运行。 　　(3)对车站机电设备故障进行报警，统计设备累积运行时间。 　　(4)对全线环境参数(温度、湿度)及给排水系统运行参数进行检测，分析及报警。 　　(5)接收地铁火灾报警系统(FAS)信息并触发灾害运行模式，控制环控设备按灾害模式运行。 　　(6)通过列车自动监控系统(ATS)接口接收区间堵车信息，控制相关环控设备，执行相应命令。 　　(7)紧急状况下，通过车站模拟屏，控制环控设备，执行相关命令。 　　(8)监视全线各站及隧道区问供排水、自动扶梯等机电设备的运行状态。 　　(9)管理资料并定期打印报表。 　　(10)与主时钟接口，保证BAS系统时钟同步。 　　四、BAS对环控设备的监控原理及内容 　　4.1 环控系统组成 　　大系统——车站公共区空调系统、防排烟系统； 　　小系统——车站设备用房空调风系统、通风系统、防排烟系统； 　　水系统——车站制冷设备系统、空调水系统； 　　隧道通风系统——区间隧道正常及紧急情况下通风、排烟系统。 　　4.2 BAS监控点的配置 　　以某地铁站为例，纳入BAS监控的环控设备总数约100台(包括风机、风阀和水系统设备等)，环控监控点数约430点(包括温湿度等参数检测约60点)。车站监控点数分布情况如下。 　　(1)车站大系统：BAS对风机及联动风阀、调节风阀进行监视控制，监视风机过载故障报警信号，检测车站公共区温、湿度，控制组合风机柜处回水电动蝶阀角度来调节送风温度；共计DO(开关量输出)44点、DI(开关量输入)72点，AI(模拟量输入)30点、AO(模拟量输出)4点。 　　(2)车站小系统：BAS对风机及联动阀、调节阀进行监视控制，检测设备及管理用房温湿度，控制空调器处回水电动蝶阀角度来调节送风温度；共计DO41点、DI 41点，AI 17点、AO 3点。 　　(3)车站水系统：BAS对冷水机组仅发出起停命令，负责监控各设备联动的状态及故障，检测必要的水系统参数，如冷冻／冷却水水温、供／回水压差等参数，作为水系统控制计算依据；共计DO 14点、DI 49点，AI 8点、AO 1点，同时BAS设有开利冷水机组DATAPORT的高级数据接口，接收3台冷水机组的运行数据。 　　(4)隧道通风系统：BAS对4台隧道风机及联动风阀、2台推力风机和组合风阀进行监视控制，监视风机过载故障报警信号，检测两端隧道入口温湿度；共计点数DO 20点、DI 28点，AI 8点。 　　(5)其它：如电扶梯、给排水设备、紧急照明配电箱等，共计DI 54点、DO 2点，AI 1点。 　　五、环控设备监控的注意事项 　　在监控点的编制上，合理，全面的监控点数的编制可以使系统监控功能更加完善，软件编程更加简单、合理、可靠。根据地铁线路运行经验，应注意以下几点。 　　(1)每台环控设备带有“就地／远方”和“环控／车控”两个转换开关，分别位于设备现场和环控电控室。由于设计上的点数限制(每站10个手动／自动信号)，系统仅对隧道风机，大系统空调机、送排风机等重要设备的“就地／远方”转换开关进行监视，并将部分设备的“就地／远方”转换开关信号进行合并，如空调机的手动／自动信号为车站一端2台空调机的“就地／远方”并联信号。因为系统无法获知设备的具体控制权限，控制带有一定的盲目性