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浅谈褥垫层施工质量控制 　　摘要：为确保哈大客运专线路基质量，保证后续路基填筑顺利、高效、保质保量完成生产任务，根据设计文件和规范的相关要求，在全线路基大面积填筑施工前，应选取有代表性的路基试验段，进行现场填筑工艺和土工试验，进而确定一套从基床以下路堤填筑到基床表层填筑施工工艺和检测方法。本文结合哈大客专施工实际，从褥垫层每一步施工工艺着手，详细介绍褥垫层施工中施工质量控制。 　　关键词：褥垫层施工控制 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　1、褥垫层形式 　　哈大客运专线路基地基处理方式：有CFG基桩和水泥搅拌桩基桩等，其上设置褥垫层。复合地基顶面设置的褥垫层为0.8m， 20cm碎石垫层+10cm砂垫层+一层土工格栅+10cm砂垫层+一层土工格栅+30cm碎石垫层。 　　 　　 　　2、褥垫层的施工质量控制 　　2.1 褥垫层施工准备 　　2.1.1CFG桩桩头破除 　　CFG桩成桩28天后，采用小型挖掘机配合人工挖除桩间土，施工时严格控制标高，防止超挖而扰动桩间土，同时注意保护桩基，防止挖机碰撞而造成断桩。桩间土清除后，截除桩顶设计标高以上桩头。截桩时，先由测量人员测定桩顶标高，然后采用截桩机切割桩头。切割机沿桩周切割后，在同一水平面按60度角布置3个钢钎，用大锤从三个方向同时击打将桩头截断。截桩后采用人工修凿桩头。 　　2.1.2CFG桩桩基检测 　　根据《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的要求，CFG桩施工完成后，需取每检验批10﹪的桩基进行桩身质量、完整性检测，取每检验批1﹪的桩基进行检测取每检验批5‰的桩基进行复合地基平板荷载试验。 　　CFG桩检测由河北君英建设工程检测有限公司完成。现场技术人员应提供桩检数量及批次，确保CFG桩检测满足设计及验标要求。 　　2.1.3 桩间土检测 　　CFG桩检测合后，桩间土如有松动应予以清除，并夯实整平，保证基底面密实、平整。 控制指标：压实系数K≥0.9。 　　2.2 褥垫层施工 　　从源头抓起，确实做好褥垫层填料原材试验，按规定频率和标准抽检，确保填料级配、材质符合设计、规范要求。落实质量责任制，明确现场技术人员的质量责任，加强施工过程控制，在褥垫层施工中，严格执行各工序施工工艺，进而保证其施工质量。 　　2.2.1底层碎石垫层 　　碎石垫层应采用级配良好且未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于60mm,含泥量不得超过5%，且不含草根、垃圾等杂质，检验方法和频次应符合相关规定。 　　填筑前由测量人员复测褥垫层底面标高，并放出填筑的中线和边线并用灰线打出。 　　填筑时，先由自卸汽车将碎石卸在褥垫层施工边界上，然后用推土机从小桩号向大桩号方向推进、摊铺。根据试验段总结的工艺参数，碎石垫层的松铺系数为1.12左右，故松铺厚度控制在22.4cm左右。 　　填料达到拟定松铺厚度后，采用光轮压路机碾压，碾压遍数为4遍（根据试验段参数为4遍，若碾压4遍达不到检测指标要求，需增加碾压遍数，直到满足要求为止）。压路机型号为20t振动碾，行走速度2Km/h。 　　碾压结束后测定标高、孔隙率、压实系数等，并量测填筑宽度。经监理工程师检验合格，满足设计要求后，进行下道工序施工。 　　根据《哈大客专路基检测和质量控制研讨会意见稿》底层碎石垫层控制指标：孔隙率n≤28％、压实度K≥0.95、Evd≥40Mpa；检测频率为纵向100m每压实层抽样检测孔隙率n、压实系数K各6点，其中：左、右距路肩边线1m处各2点，路基中部2点，测定应沿路基纵向均匀随机布置；检测动态变形模量Evd4点，其中：左、右距路基边线2m处各1点，路基中部2点，测定应沿路基纵向均匀随机布置。 　　另外，根据其它客专及德铁经验，增加 Ev2 /Ev1指标，Ev2 /Ev1≤3.0，当3.0 Ev2 /Ev1≤3.5时，Ev1应不小于Ev2规范规定值的60%。对砂类土及细砾土、碎石类及粗砾土应增加压实系数K≥0.95控制。 　　2.2.2砂垫层施工 　　砂垫层应采用级配良好的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5%，检验方法和频次应符合相关规定。 　　砂垫层施工时，根据松铺厚度（根据试验段参数，松铺厚度为12.2～12.3cm）计算每车混合料的摊铺面积。砂垫层采用粗砂，先用推土机初平和整形，再用平地机精平，测定标高后最后用压路机静压。静压采用20t光轮压路机，碾压遍数2遍（根据试验段参数为2遍，若碾压2遍达不到检测指标要求，需增加碾压遍数，直到满足要求为止），行走速度2Km/h。 　　待压实至无明显轮迹后，测定标高，经监理工程师检验合格，满足设计要求后，进行下道工序施工。 　　第2、3层砂垫层施工时，因土工格栅已铺设