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浅谈高速公路ETC电子收费系统的技术应用与研究 　　摘要：不停车收费系统（ETC ）是智能交通的一个重要组成部分，近年来受到中国政府的特别关注，在政策上给予积极的引导，让该技术得以不断的推广应用，在越来越多的应用于各个高速公路，在多城市应用路段取得了显著成效，有效的解决了停车收费所造成的交通堵塞、资源浪费、空气污染及资金失控等问题。ETC系统的应用，不但实现了车道收费的自动化，同时有效的提升了公路的通行能力和服务水平，有效降低了公路工作人员的劳动量。本文通过对不停车收费系统的构成和技术原理研究，看到了该系统被广泛应用的巨大效益和广阔的发展前景。 　　关键词：高速公路；ETC；电子收费系统；不停车收费系统 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 　　 　　 　　一、引言 　　高速公路是一个国家和地区现代化水平的标志，高速公路现代化的管理模式的实现就要求具有信息化特色，尤其在交通流量不断增大，中国公路收费里程不断增加的今天，高速疏通能力和收费效率的提高是首要解决的两大问题，ETC电子收费系统通过高科技手段，有效的解决了这一突出问题，有效减少了汽车尾气的排放量，大大提升了高速公路道路交通的有序、高效管理。 　　二、ETC电子收费系统的构成和技术原理 　　1.什么是ETC电子收费系统 　　ETC（Electronic Toll Collection）电子收费系统是一个集中了微波无线通信、图象识别、自动控制、传感技术、计算机网络及信息处理等多项高新技术的智能交通电子系统，通过车载电子标签自动与安装在路侧或门架上的微波天线进行信息交换从而实现车辆无需停车即可自动收取道路通行费用。 　　2. ETC电子收费系统的构成及技术原理 　　ETC电子收费系统主要由ETC收费车道、收费站管理系统、ETC管理中心、专业银行及传输网络组成。主要利用车辆自动识别技术，通过路侧车道或门架上控制系统的信号发射与接收装置（RSU）识别车辆上的车载单元(OBU)的“电子标签”， ETC车道计算机根据“电子标签”中存储的信息识别出车辆的基本信息，根据车辆行驶情况从车主的银行账号或储值中扣除通行费。交易成功后,车道栏杆自动抬起，放行车辆；车辆通过后，栏杆自动降下。 　　三、ETC电子收费系统在国外的应用 　　1.在美国 　　ETC电子收费系统在美国得到很好的发展，而且成为美国回收公路投资和养护费用的高效率手段。早在1997年，美国就开始运行当时以电子不停车收费系统著称的E-Zpass系统，通过一年的推广，到1998年已经建成23条专用ETC车道，用专用车道和混合车道两种模式并行的原理，有效缓解交通压力，提供了安全的行车收费环境，并创造了良好的经济效益。 　　2.在日本 　　日本政府和企业都非常重视推进ITS，ETC电子收费系统就是其中之一，1999年开始初建网络，在东京首都圈试运行之后，2000年首先在大阪、名古屋开始大范围兴建ETC工程，从2001年3月开始，ETC（电子不停车收费）技术在日本整体上投入运营。到2003年年末，超过1000条ETC收费车道被安装在收费站，几乎遍及日本所有的高速公路。虽然日本真正实现了无人看守式的高速公路收费模式，但仍存在车道系统投资和电子标签成本过高的问题，而且全自动收费系统与半自动收费系统的混淆作业矛盾日益突出。 　　3. 在新加坡 　　新加坡被广泛推广应用的电子公路收费系统拥有自己的特色，它包含两道闸门，闸门上装有阅卡器、天线、感应器和自动摄影机等。车辆在进入该系统控制的收费路段前，要先安装已经有足够现金储备的阅卡器，当车辆进入收费的第一道闸门时，电子系统的天线就会启动对阅卡器的现金卡进行初期的“审阅”；当进入第二道闸门时，感应器就会扣除相应的过路费金额；当资金储备不足或者没有符合要求的阅卡器的时候，摄像机就会自动摄下车辆的牌号，行动中心就能接收到相应的照片，相应的违章车主就会被工作人员追查。 　　4. 在葡萄牙 　　葡萄牙的Via Varde电子收费系统标志着欧洲的电子联网收费系统进入到一个新的发展阶段，并具有跨时代的重大意义，他们的电子收费系统由专门的公路管理商进行运营管理，大大提高了电子收费车道的通行能力，这一系统的运用减少了大规模兴建人工收费车道的人力成本和财力投资，在解决交通压力问题的同时，实现了成本最低化和产出效益最大化的双赢。 　　四、ETC电子收费系统在中国的应用研究 　　1.中国高速公路传统收费管理的现状及问题 　　到2006年1月份，中国的高速公路总里程已经位居世界第二位，长度达到4.1万公里，截至2010年，中国的高速公路总里程较2006年又增加了2.4万公里，但需要面对的现实道路通行压力依旧不减，高速公路越建越多的同时，也呈现出了道路拥堵严重