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逆做锚杆挡墙在重庆某边坡上的应用 　　摘 要：重庆市位于四川盆地东部丘陵地带，市政工程中城市道路多需要设置边坡支挡结构，其中高边坡的稳定性对于保证工程使用期内的安全起到了重要的作用。本文将介绍重庆合川区花滩大道采用锚杆挡墙支护高边坡的相关内容。 　　关键词：边坡；支护；锚杆挡墙；逆作法 　　1 工程概况 　　花滩大道位于重庆市合川区花滩国际新城，为城市Ⅱ级主干道，设计时速50km/h，标准路幅宽度50m。其中，K0+300～ K0+240、K0+300～K0+420和K2+240～K2+460段道路右侧，K3+030～K3+260段道路左侧为居住用地，无充足放坡空间。拟采用1：0.3锚杆挡墙分级支护，每级高度8，并设2m宽马道。上述边坡最大高度32.3m，坡顶为居住用地，远期有民居建筑物，边坡工程安全等级定为一级。 　　2 工程地质条件 　　根据地勘资料，土层自上至下为： 　　第四系全新统残坡积（Q4el+dl）：分布于勘察区的大部分地表，土体为粉质粘土，红褐色，可塑状，部分地段的土体表层含有植物根系，其余土体物质成分较均一，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。厚度分布不均，在大多数地段的斜坡表面及坡顶。 　　侏罗系中统沙溪庙组（J2s）：分布于整个线路的全线，岩性多为泥岩，砂岩层薄层透镜体状少量出露；泥岩呈紫红色，薄层状构造，泥质结构，部分含砂质成分；砂岩呈灰白色、暗紫红色，中厚层状构造，中粒结构，钙泥质胶结，主要矿物成份为长石、石英、云母等，局部具交错层理。 　　勘察区位于合川向斜的南东翼近轴部，岩层产状为116°∠12°。岩体中裂隙主要发育有两组：L1：产状235∠82°，裂面较平直，张开3～8mm，裂隙延伸嘉陵度3～10m，裂隙间距3～5m，大部分被岩屑充填，结合差，属硬性结构面。L2：产状136°∠67°，裂面较平直，延伸嘉陵度5～12m，可见切割深渡约2m，张开3～5mm，裂隙间距1.2～3m，结合差属软性结构面。 　　平面滑动分析：坡面产状335°∠82°，倾角与岩层层面、I组裂隙和II组裂隙均大角度相交，故边坡不存在平面滑动的可能性。 　　楔形体滑动分析：经过计算II组裂隙、岩层层面和边坡坡面能形成楔形体滑块，整体稳定性安全系数为5.432，满足规范要求；其余各种组合均不产生楔形体滑动。 　　综上，按设计坡比边坡自稳，荷载设计按岩体强度控制。根据地勘资料，Ⅲ类岩体综合内摩擦角55°。 　　3 锚杆挡墙设计 　　由于岩体破裂线止于马道，故各级边坡土压力相互无影响，故只需设计一级边坡的锚杆挡墙即可。又根据土力学公式计算挡墙侧向岩压力（坡顶水平的砂性土），如下式： 　　又根据《建筑边坡工程技术规范》8.2.5条，岩质边坡，当采用逆作法施工多层锚杆挡墙的侧压力按下式计算： 　　锚杆采用1根直径为25mm的HRB400级钢筋作为锚筋，锚固段长度不小于4m，采用全长粘结，水泥砂浆强度M30。锚孔直径80mm，倾角17°，间距2.0×2.5m（水平向×竖直向）。肋柱截面为300×400mm（宽×高），间距2.0m，采用独立基础，嵌入基岩中不小于1.0m；面板厚度200mm；于墙顶设压顶梁一道，截面为400×400mm。肋柱、梁、板均采用C30混凝土浇筑。坡内设置直径为100mm的PVC排水孔，长0.5m，矩形布置，间距2.0×2.5m（水平向×竖直向），外倾5%。排水孔进水侧采用土工布包裹。挡墙每20m设置伸缩缝一道，缝宽20mm，沥青麻丝填塞。锚杆挡墙立面图，如下图所示： 　　4 坡区综合排水设计 　　距离坡顶5m处设计截水天沟，每级马道均设置截水沟，坡脚设置边沟，所有截水沟、边沟均排入附近市政管道。于坡顶排水不畅处，斜管跌落（预埋玻璃钢夹砂管）排水，并于脚设置消能井。 　　5 锚杆挡墙法施工工序 　　按坡率开挖1.0m→浇筑压顶梁→开挖至第一道锚杆下0.5m→钻孔→插入锚杆→灌浆→绑扎部分肋柱钢筋→浇筑部分肋柱→养护→开挖至第二道锚杆下0.5m钻孔→插入锚杆→灌浆→绑扎部分肋柱钢筋→浇筑部分肋柱→养护→……→浇筑肋柱基础→基础回填。 　　6 施工注意事项 　　坡顶塌滑区邻近地表应采用封闭、植被及截、排水等安全防护措施：坡顶岩体存在裂隙处，应采用灌浆封闭措施；未防止坡顶岩土体裸露风化，应采取植草等措施保护；坡顶1m处应设置安全防护栏杆，保护人群安全。 　　7 锚杆验收试验 　　根据《建筑边坡工程技术规范》C.3.4条，试验荷载对永久性锚杆为。 　　8 监测要求 　　边坡检测是边坡工程的重要组测部分，通过工后监测，能准确得知边坡变形情况，并有效判断边坡的稳定情况，从而对于整个工程的可靠性做出验证。 　　根据《建筑边坡工程技术规范》16.2.1条，一级边坡检测内容如下