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铁路涵洞防水施工工艺探究 　　摘要：根据邯黄铁路客货共线的建设要求，于大面积施工前均应进行工艺性试验，通过试验获取相关施工数据以 便指导大面积施工。通过试验段所获得的数据，确定防水层的各种指标。 　　关键词：铁路涵洞、防水、工艺探究 　　中图分类号： TU57 文献标识码： A 文章编号： 　　1.试验目的 　　根据邯黄铁路客货共线的建设要求，于大面积施工前均应进行工艺性试验，通过试验获取相关施工数据以 便指导大面积施工。通过试验段所获得的数据，确定防水层的各种指标： 　　 （1）设备类型、机械最佳组合方式； 　　 （2）喷涂厚度、每次涂刷宽度、施工时间等工艺参数； 　　2.试验地点 　　中铁十四局邯黄铁路客货共线第四架子队路基管段里程段为DK157+400～DK160+582.89，总长3182.89m，共有框架涵9座、盖板涵4座、框构小桥1座，为保证涵洞防水层施工的有序顺利进行，我架子队根据目前工程进度拟定DK159+404.3处1-5m框架涵作为涵洞防水层施工首件工程。 　　3.试验时间 　　试验工作于2011年7月25日开始，至2011年7月30日完成DK159+404.3处1-5m框架涵防水层施工。 　　4.施工工艺 　　4.1施工准备 　　1、基层处理 　　对涵顶面用凿除或用砂浆找平的方法进行处理，保证涵顶平整度。用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。用水泥砂浆进行找平时，基底应清洁、湿润。在砂浆中添加适量107胶，也可采用其他性能相同的胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接。涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。 　　2、施工天气 　　防水涂料及防水卷材的施工最宜温度均为5～35°之间，气温超出其温度范围时应采取相应措施，严禁雨天施工。 　　4.2防水层施工 　　4.2.1防水涂料拌制： 　　对进场的涂料、卷材进行检验，合格的允许使用，不合格的退场。 　　聚氨酯防水涂料在施工前应根据施工用量，将甲、乙组份按1:1的比例混合。 　　采用人工涂刷配制防水涂料时，按照先甲组份、后乙组份的顺序将液体倒入拌合容器，并充分搅拌使其均匀。搅拌中不得加水，为拌合均匀，必须采用机械搅拌，可采用手枪式搅拌器，搅拌器的转速宜在200～300转/min，搅拌时间3～5min。 　　4.2.2防水卷材 　　处理后的基层需涂刷一层专用的基层处理剂，处理剂须涂刷均匀，无漏涂或堆积，在干燥(一般3～4h)后方可铺贴卷材，鉴于基层处理剂干燥时间较长，此项工作需提前准备。 　　在烘烤中应用火焰烘烤整幅卷材底面的沥青涂层及基层，边烘烤边向前滚铺卷材(滚铺速度以整幅卷材与基层交角处均形成沥青流为度)随滚随排气压实，压实可采用钢辊，使卷材与基层达到满粘结牢固。 　　4.3保护层施工 　　保护层混凝土施工应符合设计要求和《铁路混凝土工程施工技术指南》的有关规定。 　　C40细石纤维混凝土拌制投料顺序、搅拌方法和搅拌时间应通过现场均质性试验确定。纤维混凝土宜先将骨料和纤维混合拌合，再加入水泥、拌合料、水及外加剂，搅拌时间应较普通混凝土适当延长。 　　5. 工程质量保证措施 　　5.1防水层施工质量保证措施 　　（1）涵顶面基层应平整，涵顶M20水泥砂浆与涵身同时浇筑，形成2%的坡度。 　　（2）平整度要求，用1m长的靠尺，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超过一处。 　　（3）如平整度不符合要求，可用凿除的方法进行处理，或用砂浆进行找平，用水泥砂浆进行找平时，基底应清洁、湿润。应在砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂，也可采用其他性能相同的胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接。 　　（4）涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮渣、浮灰、油污等。 　　（5）对蜂窝、麻面做填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮渣、浮灰、油污等，并使之湿润。 　　5.2保护层质量保证措施 　　（1）将混合均匀的纤维混凝土均匀铺在涵洞的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时，速度应尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20秒左右，并无可见空洞为止。 　　（2）混凝土接近初凝时方可抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。 　　（3）混凝土面浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。冬季施工应加入防冻剂，自然养护时，涵身应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，涵身混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。 　　（4）四级以上强风天气不宜进行防水层的施工，环境温度低于5℃不宜进行防水层施工。 　　6.安全、环保目标保证措施 　　坚持“安全第一、预防