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详细介绍德系车和日系车在高速稳定性上的差异 之前我们讲了很多技术和研发层面的比较，今天我们开聊我最擅长、也是最喜欢的——驾驶和使用感受。 驾驶感受包含的内容很多，如日常好开程度、激烈驾驶的极限、操控乐趣、动力性能、底盘滤震舒适性等。这多个方面结合起来，构成了每部车千差万别的驾驶感，在我眼里别说德系、日系，任何两个品牌乃至两款车之间的驾驶感都是有差别的。 当然我知道一般的老百姓可能体会不出那么多的差异，大部分人心中还是会有“德国车开起来如何”、“日本车开起来如何”这种心理预期。好吧，那我还是尽力去找一点共性来说。 对于上述所列的一堆驾驶感相关评价，我们可以分成“表层”和“深层”两个层面，“表层”说的是比较日常状态下所能接触到的性能，如方向盘的轻便性、视野、起步和日常路况的加速和刹车反应。“深层”感受要费点力气去发掘，比如激烈驾驶时的操控特性、极限状态下的最佳性能表现等。 传统上，日系车的“表层”驾驶感比德系车好，而德系车在“深层”的表现胜过日系车。具体表现为：大多数日系车在中低速下转向比较轻松，动力比较轻快够用；德系车则在低速时方向较重，但动力的起步、加速会比较滞重。不过到了一些不好的路面，以及高速公路、山路时，德系车往往方向更精准，底盘更稳定、厚实；日系车往往表露出底盘单薄、稳定性不够好。总的来说，比日常好开程度，日系车往往更有亲和力；但比激烈和接近极限的驾驶，德系车往往令人更有信