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第七章 内燃机污染物的生成与控制 重点内容： （1）污染物的生成机理和主要影响因素 （2）内燃机的排放特性 （3）发动机设计的低排放考虑 （4）三元催化转换器 （5）柴油机的颗粒捕集器 （6）排放的测量 第一节 概 述 第一节 概 述 第一节 概 述 第一节 概 述 第二节 污染物的生成机理和主要影响因素 第二节 污染物的生成机理和主要影响因素 第二节 污染物的生成机理和主要影响因素 第二节 污染物的生成机理和主要影响因素 第二节 污染物的生成机理和主要影响因素 第二节 污染物的生成机理和主要影响因素 第二节 污染物的生成机理和主要影响因素 第二节 污染物的生成机理和主要影响因素 第二节 污染物的生成机理和主要影响因素 第二节 污染物的生成机理和主要影响因素 第二节 污染物的生成机理和主要影响因素 柴油机微粒的成分  第二节 污染物的生成机理和主要影响因素 第三节 内燃机的排放特性  第三节 内燃机的排放特性  第三节 内燃机的排放特性  第三节 内燃机的排放特性 第四节 内燃机的排放控制 一、点燃式内燃机 （一）曲轴箱排放物控制系统 曲轴箱通风 （二）蒸发排放物控制系统 解决HC （三）废气再循环（EGR）—— 有效降低NOx 第四节 内燃机的排放控制 对EGR系统的大致要求： 1）? 废气回流量应随负荷而增大； 2）? 暖机过程不进行EGR； 3）? 怠速、中小负荷不进行EGR； 4）? 高负荷不进行EGR。 车用汽油机常用的三种EGR系统 汽油机电气式EGR系统简图 汽油机电磁式EGR系统简图 第四节 内燃机的排放控制 （四）发动机设计的低排放考虑 1．冷起动和暖机：进气和润滑油的预热，冷起动时，由于温度低，空燃比大，CO和HC 2．怠速：设计高怠速 CO，HC高怠速排放测量 3．混合气形成和空燃比：稀燃 4．点火系统 第四节 内燃机的排放控制 二、柴油机 （一）燃烧方式和燃烧室形状 1．非直喷式柴油机，碳烟高 2．直喷式柴油机 HC和NOx增大 第四节 内燃机的排放控制 从降低排放出发，完善燃烧室设计 对直喷式柴油机混合气形成和燃烧有下述要求 1）? 滞燃期少喷油量； 2）? 高喷油压力； 3）? 喷油结束后，良好混合。 第四节 内燃机的排放控制 发展趋势： 1）? 提高喷油压力 2）? 增加孔数 3）? 喷射率可控 4）? 优化喷油定时 第四节 内燃机的排放控制 （一）燃烧室设计 1）? 容积比 ：提高容积比 2）? 口径比 ：增大口径比 l?????缩口 l?????凸起加大 l?????方形 3）? 压缩比 第四节 内燃机的排放控制 （二）喷油系统 1．喷油泵 泵喷嘴 单体泵 2．喷油器 压力室减小 （三）气流组织及多气门技术 四气门 （四）柴油机的排气再循环 （五）增压 （六）喷油定时 对直喷柴油机混合气形成和燃烧要求及发展趋势： 直喷柴油机控制排放技术的发展趋势 第五节 排气后处理 第五节 排气后处理 过量空气系数与三元催化器效能 三元催化转换器的结构组成 催化器活性表面的构造示意图 二、柴油机排气微粒捕集器体积型和表面型 体积型：滤芯用泡沫陶瓷等材料制成。体积型特点：受热均，再生过程不易损坏，捕集效率不高，阻力大表面型微粒捕集器 蜂窝陶瓷滤芯再生 附加能源陶瓷载体表面，结一层20～50μm的活化层：（1）贵金层铂Pt——CO、HC（2）Rh——NOx 柴油机排气微粒捕集器 第六节 低排放燃料 第六节 低排放燃料 第六节 低排放燃料 第六节 低排放燃料 第七节 排放测量与排放法规 第七节 排放测量与排放法规 世界各国的排放法规规定，CO和CO2用不分光红外分析仪（NDIR）测量，NOx用化学发光分析仪（CLD）测量，HC用氢火焰离子化分析仪（FID）测量。当需要从总碳氢THC中分出无甲烷碳氢化合物NMHC时，一般用气相色谱仪测量甲烷CH4。此外，内燃机排气中的氧常用顺磁分析仪测量。 第七节 排放测量与排放法规 第七节 排放测量与排放法规 第七节 排放测量与排放法规 第七节