(精)内燃机原理12-12p.ppt

二、无触点电子点火装置 特点：使用脉冲触发器代替断电器触点通、断电子放大器电路，故减少了零件磨损，提高了工作可靠性和使用寿命，且次级火花能量高，改善了发动机的经济性和排放性能。 无触点式电子点火装置分为：磁电式、光电式、霍尔效应式、数字式等。 以磁电式电子点火装置为例： 磁脉冲信号发生器原理 分电器轴带动导磁材料制成的定时转子→定时转子的轮齿凸起及凹下部分交替靠近永磁铁，其间空气隙发生变化→定时转子内磁通变化→磁路磁通变化→传感线圈磁通变化→传感线圈产生感生电动势（正负脉冲电压）。 电路工作原理 汽油机工作时，点火开关SW闭合。 当传感线圈输出正向脉冲电压（A正B负）时，T1集电极反向偏置而截止，P点保持高电位，T2导通，T3截止，T4 、T5导通，初级线圈接通。 电路是： 蓄电池正极→点火开关SW→附加电阻→初级线圈→三极管T5集电极→三极管T5发射极→蓄电池负极。初级线圈N1有电流通过，储存磁场能。 当传感线圈输出负向脉冲电压（B正A负）时，T1导通，P点电位被负向脉冲拉低，T2截止，T3导通，T4因基极电位下降而截止，T5无正向偏流也截止，初级电流突然中断，使次级线圈N2中产生点火高压。 三、数字式电控点火系 优点：控制点火时刻。 分类：分为有分电器式和无分电器式。 无分电器式又分为二极管分配式和点火线圈分配式两大类。 1.二极管分配式电控点火系 工作原理 当第1缸需要点火时，ECU向点火控制器发出点火信号→控制器使三极管Tr1截止→初级线圈A电流突然中断→次级线圈感应出下“+”上“－”的点火高压→经第1缸和第４缸火花塞构成回路，两个火花塞均跳火→第1缸接近压缩终点，混合气被点燃；第４缸正在排气，火花塞点空火。 同理，曲轴转过180o后，ECU再次向点火控制器发出点火信号，控制器使三极管Tr2截止→初级线圈B电流突然中断→次级线圈感应出 上“+” 下 “－”的点火高压→经第2缸和第3缸火花塞构成回路，两个火花塞同时跳火→第3缸接近压缩终点，混合气被点燃；第2缸火花塞点空火。 依次类推，曲轴转两转，各缸都被点燃一次。 2、点火线圈分配式电控点火系 分为同时点火和单独点火两类。 （1）同时点火：两个火花塞配一个点火线圈。用一个点火线圈对到达压缩和排气行程上止点的两个气缸同时实施点火，处于压缩行程上止点的气缸混合气被点燃而作功，处于排气行程的气缸火花塞点空火。 （2）单独点火：每个火花塞配一个点火线圈，根据ECU指令单独直接对每个气缸点火。 第八章 内燃机的燃烧过程 重要性：燃烧过程是四个工作过程中最重要的过程。 基本要求： 1、燃料燃烧完全；Q 2、燃烧进行及时。E=η·Q 第一节 汽油机的燃烧过程与燃烧室 一、正常燃烧 （一）燃烧过程的三个时期 燃烧过程对应曲轴转角30-60oCA范围，又中分为三个时期。 a、诱导期 从点火开始到火焰中心形成的这段时期。 特点：气体压力变化与压缩过程相同。 b、显燃期 从火焰中心形成到火焰传到（最后）末端混合气的时期。 特点：气体温度，压力迅速提高，终点压力最高。 c、后燃期 显燃期后未燃烧或燃烧不完全产物继续燃烧的时期。 特点：在膨胀过程初期继续放热。 （二）火焰传播速度与燃烧速率 理论上PZ、TZ出现在活塞位于上止点位置为佳。定量分析显燃期燃烧速度，主要有两个指标。 a、火焰传播速度U： 混合气燃烧时，火焰前锋面在其法向的传播速度， b、燃烧速率Ur： 单位火焰前锋面积，在单位时间内燃烧的混合气质量。 Ur=ρ·U（kg/m2·s） 单位时间放热Q ： Q=Ur·Fr·Hm（KJ） Hm —— 混合气热值（KJ/Kg） Fr —— 火焰面面积（m2） ρ —— 密度（kg/m2） 对燃烧过程的影响： 火焰传播速度U↑，燃烧速率Ur↑，Q↑，dP/dφ↑， PZ ↑ 、TZ ↑，热效率↑，功率↑，但爆燃可能性↑。 对振动噪声的影响： U↑或Fr↑，dp/dφ ↑， PZ ↑，气体力的频带变宽、幅值增大，振动、噪声频率成分增加，幅值变大 。 综合考虑： 在工作柔和的条件下，尽可能地提高燃烧