关于嵌入式灯具下沉的风险分析分析.ppt

嵌入式灯具概况及风险描述 1 2 风险分析和风险管控 3 下阶段主要工作 目 录 目前长沙机场嵌入式灯具由跑道中线灯与滑行道中线灯组成。 跑道中线灯：106盏 滑行道中线灯876盏 嵌入式灯具：嵌入跑道、停止道、滑行道和机坪表面的灯具，用于保障航空器接触地面受到航空器轮胎的压力和冲撞时，能够保障航空器和灯具均不损坏。 沥青跑道道面 环氧树脂胶 灯槽 灯具结构 螺栓 灯盖 运行中存在的安全隐患 1、灯具脱胶 2、固定灯具的螺栓松动 3、灯具下沉 灯体 投光口 4、投光口污垢沉淀 二、风险分析和风险管控 序号 风险源 风险形成的原因 带来的危害 风险程度 控制措施 效果跟踪 1 灯具脱胶 1、长期暴晒，受雨水浸泡的原因，胶水容易出现开裂、脱落。 2、航空器、行进中车辆轮胎的摩擦。 1、大块的胶体脱落在道面上容易造成FOD， 2、脱胶会使灯具周围形成凹槽，会造成灯体松动。 中度 危险 每日夜航结束后的巡视维护中，发现脱胶灯具及时进行灌胶修补。 重新补过的灯具运行状态良好 胶体开裂 胶体脱落 人工灌胶 修补完成 二、风险分析和风险管控 序号 风险源 风险形成的原因 带来的危害 风险程度 控制措施 效果跟踪 2 固定灯具的螺栓松动 飞机在着落、起飞、滑行中轮胎直接接触灯具会产生冲击力和震动；行进中的作业保障车辆轮胎的碾压；长时间频繁的受机械应力影响造成灯具螺栓松动。 若固定灯具的螺栓松动，继续受到外力挤压、震动后会容易掉入道面上，形成FOD，影响飞机运行安全。 中度 危险 按照助航灯光巡视维护规程，定期（1个月）和不定期对跑道、滑行道的嵌入式灯具进行螺栓紧固作业。 螺栓紧固后，灯具运行状态良好，未发生螺栓松动现象 序号 风险源 风险形成的原因 带来的危害 风险程度 控制措施 效果跟踪 3 灯具 下沉 长沙机场跑道属于柔性道面，运行中受天气、温差等原因，在飞机机轮荷载的作用下，灯具周围道面会产生变形，出现不平整或沉陷现象。 1、灯具下沉会造成灯具光照角度偏移，会给飞行员带来视觉上的误差。 2、若灯具受道面下沉影响出现角度倾斜，会给运行中的飞机带来扎胎的风险。严重的会影响飞行员操纵飞机和判读仪表，引起机件的磨损，危及飞行安全。 中度 危险 灯具下沉的修复需要拥有相关资质、专业施工设备的单位进行。目前我们已经向公司申请批复对该危险源的处理。 二、风险分析和风险管控 序号 风险源 风险形成的原因 带来的危害 风险程度 控制措施 效果跟踪 3 灯具 下沉 长沙机场跑道属于柔性道面，运行中受天气、温差等原因，在飞机机轮荷载的作用下，灯具周围道面会产生变形，出现不平整或沉陷现象。 1、灯具下沉会造成灯具光照角度偏移，会给飞行员带来视觉上的误差。 2、若灯具受道面下沉影响出现角度倾斜，会给运行中的飞机带来扎胎的风险。严重的会影响飞行员操纵飞机和判读仪表，引起机件的磨损，危及飞行安全。 中度 危险 灯具下沉的修复需要拥有相关资质、专业施工设备的单位进行。目前我们已经向公司申请批复对该危险源的处理。 二、风险分析和风险管控 运行标准：嵌入式灯具应该±1.0°范围内。其中滑行道曲线段中线灯可以在±2.5°范围内。 ＞2.5° 图1 图2 灯具下沉 位 置 数 量 位 置 数 量 北A联络道 2个 H道口往北处 1个 北A联络道至平滑转弯处 1个 H道口往南处 2个 C联络道往南处 3个 P道口 1个 F快滑入口处 2个 M道口往北等待灯处 1个 L道口往北等待灯 1个 M道口往南等待灯处 4个 G快滑入口处 3个 M道口 2个 E快滑入口处 3个 E快滑与A平滑交汇处 1个 二、风险分析和风险管控 QC质量活动 下沉灯具统计 序号 风险源 风险形成的原因 带来的危害 风险程度 控制措施 效果 跟踪 4 投光口污垢沉淀 1、长时间运行中受风吹、日晒、雨淋影响，道面沥青颗粒吸附在灯具投光口。 2、飞机轮胎橡胶与镜面摩擦接触，形成黑色污垢。 污垢会遮挡透镜，影响光照强度，灯具整体发光会出现层次不齐，会给飞行员在带来视觉误读。 轻度 危险 1、日常航后灯光维护中，对换下来的灯具透镜进行清洁。 2、按照助航灯光运行维护规程，每半年进行一次航后全场灯光透镜清洗工作。 3、定期对各类灯具进行检测，保证各类灯具的光强颜色持续符合《民用机场飞行区技术标准》中规定的要求。 清洗透镜后，灯光光强达到要求，运行正常。 现场清洁工作 统一清洁后的透镜 拆卸回的透镜及时清洁 二、风险分析和风险管控 三、下阶段主要工作 申报对下沉的嵌入式灯具改造，配合施工单位进行改造工程，并派设安全员对施工进程进行现场监管。