DK64+1331-4m钢筋混凝土框架涵工艺性试验方案.docVIP

目 录 1.编制依据 3 2.工程概况 3 2.1线路概况 3 2.2主要工程内容及数量 3 2.2.1主要工作内容 3 2.2.2主要工程数量 4 2.3工程特点 4 3.试验目的及主要控制内容 4 3.1试验目的 4 3.2主要控制内容 4 3.2.1沉降缝 4 3.2.2混凝土过程控制 4 3.2.3冬季施工 5 4、施工组织方案 5 4.1基坑开挖 5 4.2基础及垫层施工 6 4.3中间节框架施工 6 4.3.1钢筋的制作及安装 6 4.3.2底板施工 7 4.3.3边墙、顶板施工 8 4.3.4模板工程 8 4.3.5混凝土浇筑 8 4.3.6混凝土养护 9 4.3.7支架、模板拆除 10 4.4 附属工程 10 4.4.1沉降缝施工 10 4.4.2防水层施工 11 4.4.3翼墙施工 11 4.4.4基坑回填 12 5.数据收集整理 12 6.质量保证措施 12 6.1施工前质量控制准备 12 6.2施工全过程质量控制 13 6.3混凝土质量保证措施 13 7.冬季施工措施 15 7.1 施工准备 15 7.2 冬季施工安排及质量保证措施 15 7.2.1钢筋工程 15 7.2.2混凝土工程 16 8.安全生产保证措施 16 8.1安全保证体系 16 8.2安全保证措施 19 8.3施工现场安全控制措施 20 8.4施工机械安全控制措施 21 8.5高空作业安全控制措施 21 9.文明施工及环境保护措施 22 9.1文明施工保证措施 22 9.2环境保护保证措施 23  1.编制依据 （1）遵循国家和山东省政府现行有关的土地、水利与水资源等方面的法规、条例和国家、山东省、原铁道部及济南铁路局关于安全生产、技术标准、工程质量等方面的规定要求。 （2）主要施工技术指南、规程、验收标准： 《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008） 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设（2010）241号） 《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009） 《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009） 《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425-94） 《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ 166-2008 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010） 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） 《铁路工程测量规范》（TB10101-2009、J961-2009） （3）新建青岛至连云港铁路工程DK64+133 1-4m钢筋混凝土框架箱涵设计图（青连施涵-27）、《通桥（2012）5401-07》，以及对框架箱涵的现场勘察和调查情况。 2.工程概况 2.1线路概况 DK64+133 1-4m框架箱涵位于双线、区间、曲线半径为3500m，线路纵坡-5.8‰的圆曲线上。 工程名称 长度m 用途 角度 顶板 厚度cm 底板 厚度cm 净高m 边墙厚度cm 备注 DK64+133 1-4m钢筋砼框架箱涵 19.08 立交兼排洪 11° 38 46 3.8 36 2.2主要工程内容及数量 2.2.1主要工作内容 该框架箱涵工程的工作内容包括基坑开挖、基础和中间节钢筋及其混凝土施工、翼墙、防水层施工及其他附属工程。 2.2.2主要工程数量 部 位 工程项目 单位 工程数量 挖土/石 基坑 m3 778.73 基坑回填级配碎石 基坑 m3 409.54 C30混凝土基础 出入口翼墙基础 m3 54.75 C30混凝土墙身 墙身 m3 40.94 C35混凝土框架身 中间节框架 m3 131.29 HRB400钢筋 中间节框架 t 17．076 HPB300钢筋 中间节框架 t 1．486 2.3工程特点 本框架涵处于丘陵地区，地形地貌复杂，跨越沟渠较多，便道不通，表层主要为第四系地层，下伏全风化—弱风化花岗岩，综合评估工程地质良好，无需地基处理。 3.试验目的及主要控制内容 3.1试验目的 框架涵工艺性试验的目的主要是熟练掌握各工序施工工艺，形成一套适合我分部实施的框架涵施工方式方法，为下一步的框架涵施工提供理论及实践依据和标准，指导全标段框架涵施工。 3.2主要控制内容 3.2.1沉降缝 框架涵沉降缝应竖直、平整，上下不得交错搭压影响沉降。填料材料应具有弹韧性、不透水性和耐久性，并应连续填塞密实。 橡胶止水带宜用整根，尽量减少接头，接头应连接牢固密不透水，接头宜在沉降缝的平直部位，不得设在涵身边墙与顶板底板转角处，确保止水带安装符合设计要求。 3.2.2混凝土过程控制 在施工过程中混凝土坍落度是关键，应控制在160±20mm以内。在整个施工过程各工序环节具体划分定岗。混凝土采用中交二航局搅拌站集中拌合，由砼输送罐车运至现