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环山路（迎曙路~振华东路）改建工程 示 范 段 综 合 施 工 方 案 江苏盐城二建集团市政工程有限公司 环山路改建工程项目部 二O一四年五月十九日 示范段综合施工技术方案 环山路（迎曙路~振华东路）改建工程示范段，道路全长约0.59公里，改建后的道路全宽与现状相同为16米, 其中行车道由原来的12米缩减为8米白+黑路面, 两侧原状的2~3米不等宽人行道,本次统一改建成为4米宽的慢行系统(由非机动车道和人行步道组成)。其施工主要内容包括：原水泥砼面板修复、沥靑砼加铺面层、排水（雨水）管道、彩色透水砼等工程项目,为城市支路试验路段。为确保该改建工程项目安全、保质、高效、圆满完成。自5月15日接收到环山路改建工程“施工图设计文件”（ 以下简称“施工图”）后，我项目部即组织各职能部门、工程技术人员和一线施工骨干对施工图进行了较为细仔解读分析，并结合以往类似工程施工实践的成功范例，在建立充分尊重施工图的基础上，怎样才能做到：既不无畏地増加试验段工程量又能保证工程质量；既不无限地加大施工机械设备、人员投入量又能压缩工期。我项目部集思广益，对部份分项工程项目施工，提交概略性施工技术方案和主要施工方法（常规项分项工程在此不赘述）。 一、排水（雨水）管道施工 按施工图，主（纵向）排水管道位于距路中心线5.5米右侧布设，走势由低向高，最大管径600mm，最大埋深1.5米左右，属常规施工，无技术难度。 原水泥砼面板全宽=4块*3米=12米，为埋设排水（雨水）主管道需凿除原水泥砼面板2米宽幅只保留1米作为改建段路面基层。施工图设计的机动车道橫断面为一块板型式，双向两车道，全宽8米。实际情况下，车辆行进范围多集中于宽3.75区间，车辆荷载反复作用在保留旳1米原水泥砼面板（改建段路面基层）上的频次具高，对基层接受承载能力提出了极高的要求，预留的1米水泥砼面板基层极由可能无法承受动载，造成基坏面损。为最大限度地避免这一突出而现实问题，尽可能从施工方案中考虑到提高路基整体承载能力角度岀发，我项目部将拟实施方案为： 1、在不改变施工图设计格局和理念的前提下, 拟将主排水(雨水) 管线向路线右侧平移50cm, 检查井置于慢行系统中心位, 仅增加橫向支管0.5米*17道≈9米左右, 使预留水泥砼面板増至1.5米； 2、结合主排水管径, 并在不影响检查井正常施工的情况下,对原水泥砼面板进行切缝时,再向右侧放20~30cm预留宽度, 这样使得预留水泥砼面板宽度増至1.7~1.8左右米, 需凿除原砼面板宽度宿减在1.2~1.3米之间。这样既减少了砼凿除、清运工作量, 同时与增加的支管工程量相比较, 在价款上应有节省。而更为主要的目的在于, 降低了对预留砼面板在凿除施工中破损概率, 提升了预留砼面板承载性能, 全面体现了经济与时间价值。 二、现状机动车道水泥砼路面处理施工 施工图中,很详细、具体地给出了八种不同损坏情形下的处理方案和施工方法, 这些有科学依据且为行之有效的成功处理方案和施工方法, 需对每一板块做定量、定性检测分析, 对应落实。很费时日, 处理过程也很慢长。两天来,从我部对拟改建路段现有水泥砼面板看查中发现, 有不少面板损坏具有局域性、关联性、个别性, 其存在这些问题的主要原因是超限、超载、超年限运行。损坏旳种类呈现为: 碎板、裂缝、错台、脱等情形。 对现状机动车道水泥砼路面处理施工,我部将以“上八类方案”蓝本, 尽可能从更多方面考虑, 能使施工变得简单易操, 达到减少工期、节约成本、保证质量、安全施工的最终目标。 此分项工程施工属常规类,具体施工技术方案不再详述。 三、非机动车道透水砼施工(本工程设计色为:灰色) 1、材料的组成： 彩色透水混凝土主要由水泥、增强剂、碎石、水以及着色剂、封闭保护剂组成。 ⑴水泥应采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,质量应符合现行国家标准《通用硅酸盐水泥》GB175的要求。不同等级、厂牌、品种的水泥不得混存、混用。 ⑵透水混凝土专用增强剂由中美合资科技有限公司生产的一种特殊胶结剂，它是由强化剂、硬化剂、活性剂、稳定剂以及硅灰等多种添加剂组成，以增加透水混凝土强度与粘结力的粉末状材料。 ⑶碎石 透水混凝土采用的碎石，必须使用质地坚硬、耐久、洁净、密实的碎石料，碎石的性能指标应符合现行国家标准《建筑用卵石、碎石》GB/T14685中的二级要求。 ⑷水：普通自来水。未经过滤的混浊的地下水或使用过的不洁水，不能利用。 2、透水混凝土组成材料在施工过程中配合比： 要施工出高质量、高标准的透水混凝土地面，在原材料固定的条件下，严格控制以上材料的配比，是施工中的重要关键，在施工时必须有专人严格控制比例。 3、彩色透水混凝土的施工 1)、搅拌和运输 ⑴透水水泥混凝土宜采用强制性搅拌机进行搅拌，搅拌机