M8新题汇总..doc

A 164飞行中飞机承受的气动升力等于 A载荷因数ny乘以飞机重力 B载荷因数ny减l再乘以飞机重力 C载荷因数ny加l再乘以飞机重力 D飞机重力除以载荷因数ny A 165空气动力学中所用的载荷因数ny等于: A升力比重力 B升力比阻力 C升力比推力 D推力比阻力。 B 169飞机巡航速度是： A升阻比最小对应的平飞速度。 B每公里耗油量最小的飞行速度。 C飞行阻力最小对应的速度。 D在平飞包线外的一个选定速度。 D 170飞机在某一高度进行匀速巡航飞行时， A发动机推（拉）力和飞机飞行距离的乘积就是平飞所需功率。 B平飞所需功率只与飞机的平飞速度有关。 C平飞所需功率只与发动机推（拉）力的大小有关 D发动机推（拉）力和平飞速度的乘积就是平飞所需功率。 A 171“某飞机在一定高度以一定的迎角进行匀速巡航飞行时，飞机的重量越大，” A平飞所需速度越大。 B平飞所需速度越小。 C平飞所需速度不变。 D平飞所需速度是增大还是减小不确定。 B 172在其它条件不变的情况下，飞机平飞所需速度与巡航高度的关系是： A平飞所需速度与巡航高度无关。 B巡航高度越高，平飞所需速度越大。 C巡航高度越高，平飞所需速度越小。 D随着巡航高度的增加，平飞所需速度先是增加然后减小。 BD 173飞机平飞速度范围是： A由飞机剩余推力的变化来决定。 B代表飞机平飞性能的一个参数。 C随着高度的增加而增大。 D由最大平飞速度和最小平飞速度来确定。 CD 174飞机主要巡航性能之一是航程。 A提高平飞速度可以加大航程。 B航程是飞机在无风的条件下连续飞行耗尽所有燃油时飞行的水平距离。 C飞机相对地面飞行单位距离的燃油消耗量越小，航程越长。 D航程是飞机在无风的条件下连续飞行耗尽可用燃油时飞行的水平距离。 A 175飞机的最大平飞速度， A取决于平飞所需推力（或所需功率）和额定状态下发动机可用推力（或可用功率）。 B与飞行高度无关。 C在低空飞行时受发动机可用推力的限制。 D在高空飞行时受到飞机结构强度的限制。 C 176飞机的最小平飞速度， A随着高度的增加而减小。 B应该比失速速度小一些。 C受到最大升力系数的限制。 D与发动机的可用推力无关。 AD 177某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为： A飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞 B加大迎角可以减小平飞速度，减小平飞所需功率 C减小迎角可以增大平飞速度，加大巡航航程 D为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行。 C 178飞机的平飞包线中，右面的一条线表示最大平飞速度随高度的变化情况 A在低空受结构强度的限制，飞机的飞行速度要比最大平飞速度大 B在高空受结构强度的限制，飞机的最大平飞速度将减小 C在高空飞机的最大平飞速度受到发动机可用推力的限制 D在低空受到发动机可用推力的限制。 D 179飞机的平飞速度范围可用飞行包线表示出来 ，从飞行包线可以看出： A随着高度的增加，最大平飞速度和最小平飞速度减小，平飞速度范围减小 B随着高度增加，最小平飞速度和最大平飞速度增加，平飞速度范围减小 C随高度增加，最小平飞速度减小，最大平飞速度增加，平飞速度范围减小 D随高度增加，最小平飞速度增加，最大平飞速度减小，平飞速度范围减小。 B 184飞机起飞着陆时通常采取： A顺风起飞和着陆 B逆风起飞和着陆 C顺风起飞逆风着陆 D逆风起飞和顺风着陆 BD 185关于飞机起飞的离地速度， 下列说法哪些是正确的？ A飞机起飞滑跑时，升力比飞机重量略大时的瞬时速度，叫做离地速度。 B飞机起飞滑跑时，升力等于飞机重量时的瞬时速度，叫做离地速度。 C飞机起飞重量越大，空气密度越大，离地时的迎角越大，离地的速度就越大。 D飞机起飞重量越大，空气密度越小，离地时的迎角越小，离地的速度就越大。 ABCD 186飞机起飞距离与下列哪些因素有关？ A爬升角度的选择。 B发动机的推力。 C增升装置的使用。 D飞机重量。 CD 187关于飞机的着陆接地速度的如下说法，哪些正确？ A与飞机着地重量、接地时的升力系数有关，与空气密度无关。 B与机场海拔高度，当地温度、风力无关 C着陆时后缘襟翼应完全放出，以减小着陆接地速度 D加大飞机接地时的迎角，以减小接地速度。