迎春路地下连续墙施工.doc

目录 一、编制依据和原则 3 1.1 编制依据 3 1.2 编制原则 3 二、工程概况 3 2.1 工程概况 3 2.2 工程及水文地质 3 2.2.1 地形地貌与气象概况 4 2.2.2 工程地质 4 2.2.3 水文地质 5 三、工程筹划及施工安排 6 3.1 施工总体安排 6 3.2 施工场地布置 7 3.3 施工顺序 7 3.4 工期计划 7 3.4 劳动力计划 8 3.5 机械设备计划 8 四、地下连续墙施工方法及技术措施 9 4.1 地下连续墙主要工艺流程 9 4.2 施工准备 9 4.3 导墙施工 11 4.3.1 导墙结构设计 11 4.3.2 导墙的施工工艺流程 12 4.3.3 导墙施工质量控制要点 12 4.3.4 导墙施工方法和技术措施 13 4.4 成槽施工 14 4.5 泥浆工艺 17 4.6 锁扣管接头制作 20 4.7 钢筋笼制作及安装 21 4.7.1 钢筋笼加工平台 21 4.7.2 钢筋笼制作及安装 21 4.8 混凝土灌注 25 4.9 质量检验与标准 26 4.10 连续墙底压浆施工 27 五、地下连续墙施工技术要点 27 5.1槽壁塌方预防及处理措施 27 5.2成槽垂直度控制措施 27 5.3地下连续墙夹渣及渗漏水预防措施 28 5.4漏浆现象的预防及处理措施 28 5.5露筋现象的预防措施 28 5.6对于钢筋笼无法下放到位的预防和处理措施 28 5.7对预埋件预埋质量控制措施 29 5.8防止地下连续墙施工中砼绕流的措施 29 5.8.1减小施工误差及偏差的措施 29 六、质量保证措施 30 6.1质量目标 31 6.2施工质量控制要点 31 6.3质量保证体系 31 6.4质量保证措施 32 七、安全保证措施 34 7.1安全生产目标 34 7.2安全管理制度 34 7.3安全技术措施 35 八、文明施工、职业健康安全及环境保护措施 35 8.1文明施工 36 8.2职业健康安全 36 8.3环境保护措施 36 一、编制依据和原则 1.1 编制依据 （1）苏州市轨道交通二号线Ⅱ-TS-11标土建工程相关设计资料、招标文件、投标文件、合同文件、工程地质勘测资料； （2）国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及苏州地区在安全文明施工、环境保护、交通组织等方面的规定； （3）本工程现场调查资料及我公司在类似地质条件下连续墙施工方面的丰富经验； （4）苏州市轨道交通二号线Ⅱ-TS-11标土建工程实施性施工组织设计； （5）苏州市轨道交通2 号线工程施工主体围护结构设计蓝图。 1.2 编制原则 以满足期望， 在施工中遵循“以人为本”的原则，贯彻文明施工，争创文明工地；千方百计减少扰民；尽力创造良好的施工、生活环境，保证职工安全健康。加强盾构过街的施工监测，保证环境安全并减少对周围环境的影响。 二、工程概况 2.1 工程概况 迎春路站为地下二层单柱双跨框架结构（局部双柱），明挖法施工。车站外包总长266.8m，宽18.7m,基坑标准段开挖深度为16.83m。 基坑围护结构地下连续墙厚为800mm，地连墙设计深度为27.65m～30.25m共计105幅，地墙之间采用锁口管柔性接头。 地墙槽段穿过①3素填土层、③1可塑为主，局部硬塑粘土、③1层可塑为主，局部软塑粉质粘土、③3层稍密～中密饱和粉土、④2层粉质粘土层。基地落于④2层粉质粘土层。围护结构插入土层为⑤1粉工程及水文地质地形地貌与气象概况～.9℃，极端最高气温28.2℃，极端最底气温3.6℃。多年平均降水量1110.6mm，最大降水量1782.9mm，日最大降水量604.2mm，降水主要集中在6～海陆交互相沉积物，岩性主要为粘土、粉质粘土、粉土、粉（细）砂等。填土层：褐黄~灰~杂色，松散，以水泥、沥青路面为主，局部含较多碎石、混凝土块等建筑垃圾，局部有架空现象。属第四系全新统（Q4）近代人工堆积物，层厚m，平均层厚m，层底标高m，该层压缩性不均，土质不均，。1粘土：褐黄~灰黄色，硬塑，含铁锰质结核，夹灰色条纹，刀切面光滑，干强度、韧性高，无摇振反应。为第四系晚更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚m，平均层厚m，层底标高，该层压缩性中等，该层。 2粉质粘土：灰黄~青灰色，塑，含铁锰质斑点及灰色团块，局部夹薄层粉土，稍有光泽，干强度、韧性中等，无摇振反应。为第四系晚更新统（Q32-3）冲湖积相沉积物，层厚m，平均层厚m，该层压缩性中等，该层。③3粉土层：灰黄～青灰色，摇振反应（Q32-3） m。平均层厚5.20 m，底层标高-9.82～-.43 m该层压缩性中等偏低。为微承压含水层，透水性中等，拟建场地均有分布。 ④2粉质粘土：灰色，流塑，夹薄层粉土，稍有光泽，干强度、韧性中等，无摇振反应。为第四系晚更新统（