哈汽ETS系统培训资料-20140916分析.ppt

操作步骤 1 点击 +SIMATIC300，根据ETS的要求选择处理器，见下图： 操作步骤 2 选择CPU类型，ETS系统多数选择SM-300。点击 +SM-300，显示出下面的界面。 单击SIMATIC 300站点，进入下列画面：界面由“硬件”和“CPU 314（1）”两大块组成。 操作步骤 3 双击“硬件”进入下列画面，按照卡件的需要和位置的要求选择ETS系统中的板卡。 操作步骤 4 上图是硬件位置配置图，配置结束后，连接PLC下载该配置（即硬件下载），点击 图标，下载硬件，下载成功后，关闭硬件界面，返回到主页面。 下面介绍软件的逻辑组态和下载，如下图所示 操作步骤 5 双击 图标，出现树形图，在树形图的最底层 “块”的界面中找到“OB1”. 单击“OB1”进入逻辑程序编辑界面（打开原有程序），如下图所示。 3.2 逻辑组态画面 组态画面 2 软件的编制如下：以3取2为例。点击图标 相应的节点即可以放到编制的逻辑中。如下逻辑: 组态画面 3 然后再单击？？.？，填入地址点及点名，即可以生成下图。 逻辑组态之后，点击任务栏中的 ，将逻辑下载到PLC的控制器中。完成逻辑组态后，保存当前逻辑。 3.3 逻辑组态 ETS系统的控制程序主要包括跳机逻辑和试验逻辑。跳机信号的逻辑主要的信号包括：三低信号（EH油压、润滑油压和真空信号）；单点信号如TSI超速、位移大等；手动跳机信号。组态的总框图如（图15）所示。 3.3 ETS跳机逻辑 （图15） 。 （图15） ETS 三取二逻辑 （图16） 三低信号逻辑 ETS 单点跳机逻辑 （图17） 单点跳闸逻辑 ETS试验逻辑 （图18） 2.3 在线试验逻辑 ETS 一体化逻辑 1 （图19-1） 与DCS一体化的逻辑示例 ETS 一体化逻辑 2 （图19-2） 与DCS一体化的逻辑示例 4. ETS 试验 4.1 AST电磁阀试验 在人机界面上将选择开关置于“试验”位置，对应在线试验允许指示灯亮，点击AST#1（AST#3)试验按钮,延迟几秒后 ASP-1的状态变化将被显示在人机界面上，则试验成功。进行20-1/AST或20-3/AST电磁阀单个试验时，20-2/AST、20-4/AST试验功能被闭锁。 点击AST#2或AST#4试验按钮，相应电磁阀动作，延迟几秒后ASP-2压力开关反馈信号的状态变化将被显示。进行20-2/AST或20-4/AST电磁阀单个试验时，20-1/AST、20-3/AST试验功能被闭锁。 4.2 LP、LBO、LV 试验 在进行EH油压低试验时，先将开关置于“试验”位置，”点击EH#1试验按钮，对应电磁阀带电，则压力开关63-1/LP、63-3/LP动作，压力开关状态变化显示在人机界面上上，表示EH试验块在做试验，同理点击EH#2试验按钮，对应电磁阀带电，则压力开关63-2/LP、63-4/LP动作。以此来检验压力开关是否正常。每个试验是相互闭锁。 每路试验完毕后，要注意现场试验块表压是否恢复到正常值，人机界面压力指示灯是否恢复，否则不准试验另一路，以免引起误跳机。LBO、LV试验原理同LP试验相同。 4.3 超速抑制 将开关置于“超速抑制”位置，表示TSI的电超速保护功能切除，此功能仅用于配合DEH系统做机械超速试验时使用。 5 使用及维护 ETS系统对保证汽轮机安全运行至关重要，其使用与维护必须严格按照有关规程和规定进行。所有操作必须由具备资格并经授权的专门人员进行。 使用维护工作应遵循下列原则： 机组运行时，不允许下载程序。 控制柜上的所有开关及按钮一经调整好，不能随意变动。 定时检查CPU电池电压 使用及维护 D. 运行中，如单点跳机的信号故障，检修此点时，需强制解除该点，同时密切注意相关参数，做好手动停机的准备；如是三取二或是试验块上的测点元件有故障，单个点检修时可不需强制，如是多点同时检修，则需强制此测点逻辑的最终出口，防止机组误跳。 E. 冗余的硬件设备，如电源，卡件等，当有一个故障时，在ETS的保护功能正常的情况下，尽管相关硬件供应商对有些模块，可以做到在线更换，但除非万不得已，不建议在线更换ETS系统的相关硬件设备；如需更换，要严格按照硬件供应商的厂家说明书的相应条款操作，并做好应急预案。 * * * * * * * * * * * ETS系统 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 自动控制工程分公司 目录 1.1 ETS 简介 危急遮断系统——ETS（Emergency Trip System）是在紧急情况下，