T梁工程技术交底书.doc

技 术 交 底 书 ZT1502CX15- 单位：中铁十五局集团二公司嵩栾高速公路三标项目部 编号：SLTJ.3- 工程名称 桥梁工程 编 制 交底项目 T梁预制 复 核 T梁预制技术交底 交底内容： 一：工程简介 一）工程概况 洛阳至栾川高速公路嵩县至栾川段SLTJ.03标起讫里程为K79+250至K85+400，全长6.15公里。其中石板沟大桥、东湾1#大桥、东湾2#大桥、 水牛沟大桥设计等级为双向四车道高速公路，行车速度为80km/h，设计洪水频率为1/100。全桥按四车道设计，桥面净宽2×11.447米，中央分隔带宽1米，全桥总宽度26米。全标段共有T梁324片，混凝土设计强度等级C50。 二）施工条件 梁场设置在东湾隧道与刘坪3#隧道之间的路基上，利用路基进行挖填平整后进行作为梁场。供水在K82+600外设有一蓄水池，供T梁养护用。搅拌站为专项供水。便道运输材料用便道从洛栾快速通道连接至梁场，运梁便道在路基上修筑，便道宽度为6.5米。供电预计用电功率为300kw，从k82+185处变压器房专线引至梁场。同时沿预制场周边布置电线，同时配备一台150KW柴油发电机作为备用电源。临时设施搅拌站设置在梁场左侧，满足施工中的混凝土供应。钢筋加工场地设置在砂石料场旁边，并搭设一钢筋加工棚，尺寸为20m×5m，满足施工要求。 三）工程数量 石板沟大桥左线设计为六跨，右线设计为七跨，东湾1#大桥左右线设计均为四跨，东湾2#大桥右线设计为七跨，水牛沟大桥左线设计为十八跨，右线设计为八跨。以上桥梁跨径均为40米，半幅一跨桥梁榀数为6榀，共需预 制324榀梁。其中边梁108榀，中梁216榀。预制T梁边跨长39.52m，中跨长39.20m，梁底宽0.6m，边梁顶宽1.85m，中梁顶宽1.7m，预制梁高为2.5m。 二）总体施工部署 本工程设T梁预制台座共18条，T梁模板6套，其中中梁模板4套，边梁模板2套。 1、生产能力分析 按模板数量计算：每套模板周转时间为2.5天（模板安装0.5天、顶板钢筋绑扎0.5天、混凝土浇筑0.5天、养护1天），则6套模板每月可生产60榀T梁。 2、T梁的运输转运 T梁预制完毕后通过1#、2#两台龙门吊抬吊纵移至运梁车，运梁车再将梁移送至各座大桥。 三、施工准备情况 一）台座的设置 制梁场地整平后，下垫15cm厚碎石，夯压密实，上设5cm厚细石混凝土，场地周边做好防排水设施，保持排水通畅，防止沉降变形。预制场垂直线路方向布置在路基左侧，台座横向间距考虑立模以及浇筑混凝土需要，定为4.1m，制梁台座采用长40.5m，宽59㎝，高25㎝的C20混凝土台座，并预埋分配梁连接构件，分配梁采用22#钢筋制作，每个分配梁相距50cm，考虑到张拉时梁体上拱，两端受力集中，底模两端的分配梁间距缩小至30cm，在T梁两端封锚端设置3m×2m、深度为50cm的扩大基础，在扩大基础范围内埋20×20㎝Φ16钢筋网片，以避免底座两端分配梁和混凝土底座受压变形。然后按底模宽在分配梁两侧安装6#槽钢作为框架并固定底模钢板，底模钢板采用δ=6mm厚Q235钢板和槽钢分节焊接制作成框架结构，然后与分配梁连接，底模钢板接缝处焊接成整体，焊接时应根据温度变化，留有一定的伸缩余量。为便于封端立模，台座每端比梁长每端增加0.5m。 为了更好的控制台座反拱度，台座混凝土在灌注前精心抄平，完成后进行复核和验收，平整度和反拱度不合格的台座必须返工重来或局部加垫薄钢板调整。 设置1个存梁区，在K82+200～L1K82+900段路基填筑作为梁场的存放区。 二）起吊设备 场内起重设备设置75T龙门吊两台，用来起吊和横移梁，吊装模板。龙门吊跨径21.5m,净高12m。 三）组织机构 项目经理部组织机构见项目部管理组织机构图。 四）、进场人员及机具设备 梁场所需人员和机具设备均已进场，具体如下： 人力资源计划 序号 职务或工种 数量(人) 1 副经理 1 2 工程师 1 3 技术员 1 4 质检员 1 5 特种司机 4 6 起重工 2 7 电工 2 8 钢筋工 20 9 模板工 16 10 混凝土工 12 11 预应力张拉专业人员 4 12 普工 15 2、主要设备机具计划 序号 设备名称 规格 单位 数量 1 龙门吊机 75t 台 2 2 搅拌机 JS750 台 2 3 运输车 5t 辆 2 4 电焊机 23kw 台 4 5 车丝机 4．8 kw 台 1 6 弯曲机 3．8 kw 台 2 7 调直机 2．2 kw 台 1 8 小弯曲机 2．8 kw 台 1 9 砂轮机 2．2 kw 台 1 10 平板震动器 2．2 k