[课程设计]20米混凝土简支t梁桥设计.doc

20米混凝土简支T梁桥设计 设计资料 桥面净宽：净——9+2×0.75m人行道； 主梁跨径和全长：标准跨径lb=20.00m（墩中心距离）；计算跨径l=19.50m（支座中心距离）；主梁全长l全=19.96m（主梁预制长度）。 设计荷载：公路I级人群荷载3.0KN/m2,人行道每侧重3.6KN/m，栏杆每侧重1.5KN/m。 材料：主钢筋采用HRB335钢筋，其它用R235钢筋；混凝土采用C30。 计算方法：极限状态法。 6、结构尺寸：如图1-1所示，全断面5片主梁，设5根横梁。主梁高度：1.30m；梁间距：采用5片主梁，间距1.8m；横隔梁：采用5片横隔梁，间距为4x4.8m；梁肋：厚度为18cm 。 7、设计依据： （1）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2004），简称《桥规》； （2）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62—2004），简称《公预规》； （3）、《结构设计原理》，叶见曙，北京：人民交通出版社，2005； （4）、《桥梁工程》，范立础.北京：人民交通出版社，2007。 二、主梁的计算 （一）、主梁的荷载横向分布系数 1、跨中荷载弯矩横向分布系数（按G-M法） （1）、主梁的抗弯及抗扭惯矩Ix和ITx 求主梁截面的重心位置ax（图1-2）： 平均板厚： h1=（8+14）=11(cm) ax==39.3(cm) =6894843.18(cm)=6(m) T型截面抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和，即：ITx=∑cibit 式中：ci——矩形截面抗扭惯矩刚度系数（查表）； bi，ti——相应各矩形的宽度与厚度。 对于翼板 t1/b1=0.11/1.80=0.061＜0.1，查表得：c1=1/3 对于梁肋 T2/b2=0.18/（1.3-0.11）=0.151，c2=0.301 故： ITx= ==2.89×(m) 单位宽度抗弯及抗扭惯矩： Jx=Ix/b=6/180=3.83×10-4 (m/cm) JTx= ITx /b=2.89×10-3/180=1.61×10-5 (m/cm) （2）、横梁抗弯及抗扭惯矩 翼板有效宽度λ计算 （图1-3）： 横梁长度取为两边主梁的轴线间距，即： l=4b=4×1.8=7.2（m） c=（m） h＇=100cm， b＇=0.15m=15cm c/l=2.325/7.20=0.323 根据c/l值可查表得：λ/c=0.604，所以： λ=0.604c=0.604×2.325=1.404（m） 求横梁截面重心位置ay： ay===0.2（m） 横梁的抗弯和抗扭惯矩Iy和ITy: Iy= = Iy=3.28×(m ) ITy= h1/b1=0.11/4.80=0.023＜0.1，查表得c1=1/3，但由于连续桥面的单宽抗扭惯矩只有独立板宽扁板者的翼板，可取c1=1/6。h2/b2=0.15/（1.0-0.11）=0.17，查表得c2=0.298。 故： ITy = =1.065×10-3+0.895×10-3 =1.96×10-3(m ) 单位抗弯及抗扭惯矩Jy和JTy: (m/cm) (m/cm) （3）计算抗弯参数θ和扭弯参数α 式中：B’—— 桥梁承重结构的半宽，即 l——计算跨径。 因为混凝土收缩系数很小，式中未计入横向收缩的影响。按《公预规》3.1.6条，取Gc=0.4Ec，则： （4）计算荷载弯矩横向分布影响线坐标 已知θ=0.355，查G—M图表，可得表1-1中数值。 用内插法求实际梁位处的K1和K0值， 实际梁位与表列梁位的关系图见 图1-4 1号、5号梁： = 2号、4号梁： 3号梁： 列表计算各梁的横向分布影响线坐标η值（表1-2） 绘制横向分布影响线图（图1-5）求横向分布系数。 公路—Ⅰ级： 人群荷载： ×2=0.336 人行道板： 2.梁端剪力横向分布系数计算（按杠杆法） 公路—Ⅰ级（图1-6）： 人群荷载（图1-7）： （二）、主梁内力计算与内力组合 1、永久作用效应 （1）永久荷载 假定桥面构造各部分重力平均分配给主梁承担，计算如表1-3。 钢筋混凝土T形梁桥永久荷载计算 表1-3 人行道每侧重