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[课程设计]20米混凝土简支t梁桥设计
20米混凝土简支T梁桥设计
设计资料
桥面净宽:净——9+2×0.75m人行道;
主梁跨径和全长:标准跨径lb=20.00m(墩中心距离);计算跨径l=19.50m(支座中心距离);主梁全长l全=19.96m(主梁预制长度)。
设计荷载:公路I级人群荷载3.0KN/m2,人行道每侧重3.6KN/m,栏杆每侧重1.5KN/m。
材料:主钢筋采用HRB335钢筋,其它用R235钢筋;混凝土采用C30。
计算方法:极限状态法。
6、结构尺寸:如图1-1所示,全断面5片主梁,设5根横梁。主梁高度:1.30m;梁间距:采用5片主梁,间距1.8m;横隔梁:采用5片横隔梁,间距为4x4.8m;梁肋:厚度为18cm 。
7、设计依据:
(1)、《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60—2004),简称《桥规》;
(2)、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62—2004),简称《公预规》;
(3)、《结构设计原理》,叶见曙,北京:人民交通出版社,2005;
(4)、《桥梁工程》,范立础.北京:人民交通出版社,2007。
二、主梁的计算
(一)、主梁的荷载横向分布系数
1、跨中荷载弯矩横向分布系数(按G-M法)
(1)、主梁的抗弯及抗扭惯矩Ix和ITx
求主梁截面的重心位置ax(图1-2):
平均板厚:
h1=(8+14)=11(cm)
ax==39.3(cm)
=6894843.18(cm)=6(m)
T型截面抗扭惯矩近似等于各个矩形截面的抗扭惯矩之和,即:ITx=∑cibit
式中:ci——矩形截面抗扭惯矩刚度系数(查表);
bi,ti——相应各矩形的宽度与厚度。
对于翼板 t1/b1=0.11/1.80=0.061<0.1,查表得:c1=1/3
对于梁肋 T2/b2=0.18/(1.3-0.11)=0.151,c2=0.301
故: ITx=
==2.89×(m)
单位宽度抗弯及抗扭惯矩:
Jx=Ix/b=6/180=3.83×10-4 (m/cm)
JTx= ITx /b=2.89×10-3/180=1.61×10-5 (m/cm)
(2)、横梁抗弯及抗扭惯矩
翼板有效宽度λ计算 (图1-3):
横梁长度取为两边主梁的轴线间距,即:
l=4b=4×1.8=7.2(m)
c=(m)
h'=100cm, b'=0.15m=15cm
c/l=2.325/7.20=0.323
根据c/l值可查表得:λ/c=0.604,所以:
λ=0.604c=0.604×2.325=1.404(m)
求横梁截面重心位置ay:
ay===0.2(m)
横梁的抗弯和抗扭惯矩Iy和ITy:
Iy=
=
Iy=3.28×(m )
ITy=
h1/b1=0.11/4.80=0.023<0.1,查表得c1=1/3,但由于连续桥面的单宽抗扭惯矩只有独立板宽扁板者的翼板,可取c1=1/6。h2/b2=0.15/(1.0-0.11)=0.17,查表得c2=0.298。
故: ITy =
=1.065×10-3+0.895×10-3
=1.96×10-3(m )
单位抗弯及抗扭惯矩Jy和JTy:
(m/cm)
(m/cm)
(3)计算抗弯参数θ和扭弯参数α
式中:B’—— 桥梁承重结构的半宽,即
l——计算跨径。
因为混凝土收缩系数很小,式中未计入横向收缩的影响。按《公预规》3.1.6条,取Gc=0.4Ec,则:
(4)计算荷载弯矩横向分布影响线坐标
已知θ=0.355,查G—M图表,可得表1-1中数值。
用内插法求实际梁位处的K1和K0值,
实际梁位与表列梁位的关系图见 图1-4
1号、5号梁:
=
2号、4号梁:
3号梁:
列表计算各梁的横向分布影响线坐标η值(表1-2)
绘制横向分布影响线图(图1-5)求横向分布系数。
公路—Ⅰ级:
人群荷载: ×2=0.336
人行道板:
2.梁端剪力横向分布系数计算(按杠杆法)
公路—Ⅰ级(图1-6):
人群荷载(图1-7):
(二)、主梁内力计算与内力组合
1、永久作用效应
(1)永久荷载
假定桥面构造各部分重力平均分配给主梁承担,计算如表1-3。
钢筋混凝土T形梁桥永久荷载计算 表1-3
人行道每侧重
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