四章道岔和转辙机学案.pptVIP

主要内容 转辙机 转辙机的作用 对转辙机的要求 转辙机的分类 转辙机的设置 实用转辙机举例 ZD6电动转辙机 道岔 道岔：是列车由一条线路转到另一条线路的轨道连结设备，它是铁路线路中最关键的特殊设备，是铁路信号的主要控制对象之一。 由于道岔数量多、限制列车速度、行车安全性低，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。 道岔的组成 道岔的辙叉号 由岔心所形成的角，叫辙叉角，它有大有小。道岔号码（N）是代表道岔各部主要尺寸的。通常用辙叉角α的余切来表示。 N=ctgα= 辙叉角α越小，N值越大，导曲线半径也就越大，道岔全长越长，侧线过岔速度越高。 道岔的位置与表示 道岔的定位：道岔经常所处的位置（道岔直股） 道岔的反位：临时根据需要改变的另一位置（道岔弯股） 道岔的图形表示：一般在图纸上，都采用中心线形式表示道岔。 各种道岔尖轨长度及通过速度表 对向道岔和顺向道岔 道岔本身并无顺向和对向之分。它只是根据列车运行方向而言的。 列车迎着道岔尖轨运行时，该道岔就叫对向道岔。 反之，列车顺着道岔尖轨运行时，就叫顺向道岔。 对向道岔和顺向道岔 尖轨与基本轨密贴的程度，对行车安全影响很大，比如列车迎着尖轨运行时，如果尖轨密贴程度差，即间隙超过一定限度（大于4mm）则车的轮缘有可能撞着或从间隙中挤进尖轨尖端而造成颠覆或脱轨的严重行车事故。 因此，对尖轨与基本轨的密贴程度规定有严格地