5道路通行能力分析解析.ppt

通行能力主要反映了道路服务的数量或负荷能力; 服务水平主要反映了道路服务的质量或满意程度 2、道路通行能力与交通量的区别 4、道路通行能力的种类（1）按照影响因素分： 服务水平分级 ①A级：车流畅通，平均车速大于48km/h，交通量小于道路通行能力的60% ②B级：车流稳定，稍有延迟，平均车速大于40km/h，交通量接近道路 通行能力的70% ③C级：车流稳定，有延迟，平均车速大于32km/h，交通量接近道路通 行能力的80% ④D级：车流不大稳定，延迟尚可忍受，平均车速大于24km/h，交通量 接近道路通行能力的90% ⑤E级：车流不稳定，延迟不能忍受，平均车速降到24km/h，交通量接 近道路通行能力 ⑥F级：交通阻塞，平均车速小于24km/h，交通量可能超过道路通行能力，但已没有意义 4、最大服务交通量 一、二、三、四级上半段服务水平都有相应于该级服务水平最差的服务交通量，该服务交通量在该级服务水平中是最大的，故称最大服务交通量。它反映是是在某一特定服务水平下道路所能提供的疏导交通的能力极限。 通行能力和服务水平的作用 用于道路设计 确定车道数、服务水平评估、发现瓶颈路段 用于道路规划 根据交通量预测、投资效益评估、环境效益评估，确定路网改进办法与实施步骤 用于道路交通管理 根据交通量增长情况，制定各阶段的交通管理措施 通行能力和服务水平的关系 通行能力和服务水平是一个事物的两个方面，从不同的角度反映了道路的性质与功能,通行能力主要反映道路服务数量的多少或能力的大小,服务水平主要反映了道路服务质量或服务的满意程度。严格地说,没有无通行能力的服务水平,也没有无服务质量的通行能力,两者是不能分开的。 基本通行能力：在理想的道路和交通条件下，单位时间一个车道或一条道路某一路段通过小客车最大数，是计算各种通行能力的基础。 理想道路条件：车道宽度不小于3.75米，侧向余宽不小于1.75米，纵坡平缓并有足够的行车视距、良好的平面线形和路面状况。 理想交通条件：车流组成为单一的标准型汽车，在一条车道上，比相同的速度连续行驶，车辆之间均保持与车速相适应的最小安全车头间隔，且流向分配均衡，无任何方向干扰。 基本路段处于任何匝道和交织区的影响区域之外 一般，高速公路匝道连接处及交织区的影响范围为： 进口匝道：从匝道连接处起，其上游150m-200m，下游760m-800m的范围为进口匝道影响范围； 出口匝道：从匝道连接处起，其上游760m，下游150m的范围为进口匝道影响范围； 交织区：合流点上游150m为交织区的起点，分流点下游150m为交织区的终点； 小结 道路通行能力计算的基本思路是：先确定基本通行能力，对其进行修正得到可能通行能力，再考虑服务水平要求，可能通行能力乘以服务水平修正系数得到设计通行能力。 个别设施，如环形交叉口，由经验公式直接求得可能通行能力，再考虑服务水平修正得设计通行能力。 注意匝道里的大货车作者: 车评网 ?? 来源: ?? 例 某平原地区高速公路互通立交的匝道最小半径R=150m，最大超高横坡2%，行车道宽度6m，停车视距大于135m，纵坡度为1.9%的下坡，匝道类型属于单向单车道，进入高速公路的匝道长450m，交通量为小车250辆/h，大中型车为100辆/h，特大型车为20辆/h，计算自由流速度、通行能力和服务水平。 解： =（127*150（0.019+0.12）） 1/2 合流 两股分开的车流运行于同一方向，合并成一股车流的过程； 分流 一股单独的交通流分成两股或多股车流； 合流、分流部分的通行能力是指高速公路与匝道连接部分的通行能力,是高速公路分、合流点处导引与疏通交通流的能力。 连接处的主要形式：独立式和非独立式 分流点上游980米范围内、合流点上游610米范围内没有分、合流点。 独立式单车道驶入匝道 独立式单车道驶出匝道 邻近有驶入匝道的单车道驶入匝道 邻近有驶入匝道的单车道驶出匝道 有加速车道的双车道驶入匝道 有减速车道的双车道驶出匝道 合流部分的通行能力： V1=136+0.345Vf-0.115Vr 式中：V1—高速公路外侧车道交通量 Vf—高速公路总交通量 Vr—匝道交通量 适用条件： 4车道高速公路上单车道驶入匝道(不是环形)，有或没有加速车道； 在610米范围内没有相邻上游驶入匝道存在时； 使用交通量范围：Vf=400~3400pcu/h, Vr=50~ 1500pcu/h。 分流部分通行能力： V1=165+0.345Vf+0.52Vr 式中：V1—高速公路外侧车道交通量