三棱山隧道钻爆设计方案最终..docx

**************辽宁段TJ-1标段三棱山隧道钻爆设计专项方案编制： 审核： 审批： 中国路桥工程有限责任公司京沈客专辽宁段TJ-1标段项目经理部二〇一四年四月目 录1编制依据及范围11.1编制依据11.2 编制目的11.3编制范围12工程概况13爆破施工管理组织机构24 钻爆设计24.1钻爆方案选择及工艺流程24.2 钻爆基本参数选择44.3 钻爆设计64.4爆破网络及起爆方法174.5隧道开挖爆破安全距离验算174.6施工工艺185钻爆施工技术要求195.1钻爆作业质量控制195.2爆破质量检验标准195.3爆破控制要点195.4施工测量215.5钻眼作业215.6装药216安全环保措施226.1安全警戒措施要求226.2爆破器材运输、存、加工、使用的安全制度246.3环保要求25三棱山隧道钻爆设计专项方案1编制依据及范围1.1编制依据⑴京沈客专辽宁段TJ-1标三棱山隧道施工有关设计图纸。⑵有关国家法律法规、地方要求和现行客运专线、高速铁路隧道设计及施工规范及有关标准。⑶《爆破安全规程》(GB6722-2003)及铁路隧道爆破施工有关要求。⑷三棱山隧道实施性施工组织设计。1.2 编制目的规范京沈客专辽宁段TJ-1标三棱山隧道(DK492+267.50?DK502+328.55)爆破施工，使隧道工程符合质量要求的同时，也符合环境保护、职业健康安全的相关要求。1.3编制范围京沈客专辽宁段TJ-1标三棱山隧道DK492+267.50?DK502+328.55，全长8888m。主要包括隧道进口、斜井、隧道出口等工程。2工程概况新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）TJ-1标三棱山隧道位于辽宁省朝阳市、阜新市境内，隧道起讫里程DK493+415～DK502+303，全长8888m。隧道设计为双线隧道，两线线间距5.00m，隧道最大埋深217.56m。隧道地处地处内蒙古高原和辽河平原的中间过渡带，地貌属辽西剥蚀丘陵区。区段内山体多基岩裸露，植被稀疏，仅黄土覆盖地区有人工林发育。隧道范围穿越地层较复杂，进口为第四系上更新统坡洪积（Q[3](dl+pl)）粉质黏土夹粗角砾土；洞身范围多为侏罗系上统吐呼噜组（J[3t]）凝灰岩夹凝灰质砂页岩，其中DK496+717～DK496+867 为凝灰质角砾岩和断层泥，DK498+529～DK499+300 为凝灰质角砾岩，DK499+610～DK501+475 为白垩系侵入体（α[5](2-3)）安山岩。出口为第四系上更新统坡洪积（Q[3](dl+pl)）粉质黏土、细角砾土。山涧沟谷局部分布第四系全新统坡洪积（Q[4](dl+pl)）堆积层。隧道附近的河流主要是汤头河，位于隧道东侧，汤头河源出阜新蒙古族自治县紫都台乡南的帽子山，自东向西汇入石场河，向东南汇入细河。地下水类型主要有第四系孔隙潜水及基岩裂隙水，水位和水量受季节降雨量影响明显。3爆破施工管理组织机构根据三棱山隧道工程特点，项目部成立了爆破领导小组机构，负责本隧道工程爆破施工的组织、指挥和管理。隧道进口爆破小组隧道斜井爆破小组出口爆破小组项目经理中国路桥京沈客专辽宁段TJ-1标项目经理部常务副经理副经理安全总监总工程师综合管理部安全质量部计划合同部物资设备部工程管理部中心试验室图3-1 爆破施工管理组织机构图4 钻爆设计4.1钻爆方案选择及工艺流程三棱山隧道主要包含正洞洞身，全长8888m、斜井一座，全长595m。开挖方量为隧道进口41.1万方，隧道出口39.7万方，斜井正洞44.6万方，斜井3.0万方，合计128.4万方。隧道设计为铁路双线单洞隧道，线间距5.0m。根据围岩地质情况，隧道正洞开挖断面面积为133m２～152m２之间，隧道斜井开挖断面面积为45m２～55m２之间。隧道主要采用钻爆法施工，根据工程地质条件及围岩条件、围岩级别、岩性情况等，工艺流程图见图4-1，选定合理的开挖方法见表4-1，表4-2，钻爆设计施工遵循“短进尺、弱爆破、多打眼、少装药”的原则。测量放线清表、平整、工作面拢堆、弃于指定地点拢堆 孔内放线钻 孔孔位检查孔位检查装药、填塞检查填塞密度网络连接检查连线安全警戒发令起爆爆破后检查15min后检查是否稳定，有无危石、滚石、哑炮，并处理拢堆 解除警戒图4-1施工工序流程表4-1 正洞洞身主要开挖方法及设备选型表序号围岩级别开挖方法主要开挖设备备注Ⅱ全断面法三臂凿岩台车多功能台架、挖掘机、YT-28风动凿岩机钻爆法掘进1Ⅲ上下台阶法三臂凿岩台车多功能台架、挖掘机、YT-28风动凿岩机钻爆法掘进2Ⅳ上下台阶法、三台阶法钻爆法掘进3Ⅴ三台阶法、三台阶法临时横撑法、三台阶七步法多功能台架、YT-28风动凿岩机、风镐配合挖掘机浅埋、偏压、断层破碎带及土质地层采用三台阶临时横撑法开挖、局部弱爆破法；