上海港金山中作业区动力地貌和岸滩稳定性分析..doc

1、概述 上海港杭州湾港区金山中作业区位于杭州湾北岸，大小金山岛附近，西侧位于龙泉港出海闸以西3.0 km，规划岸线总长9.0km。受XXX委托，XXX承担《上海港杭州湾港区金山中作业区控制性详细规划》编制工作，XXX承担专题研究，通过对工程区附近海域的水文、泥沙、岸滩稳定性分析和潮流、泥沙、波浪数值计算，为上海港杭州湾港区金山中作业区控制性详细规划提供科学依据。 图1.1 上海港杭州湾港区金山中作业区地理位置 2、海岸动力地貌特性 2.1 自然地理 杭州湾位于我国沿海中部，长江三角洲南翼，是一个漏斗状的强潮海湾，以潮大流急含沙量高而闻名。杭州湾为钱塘江河口外海湾，上起澉浦，下至南汇镇海断面，湾顶连接钱塘江口，湾口与长江相邻，并经东部嵊泗、大衢、长涂、岱山以及舟山诸岛之间的水道沟通中国东海，海湾南岸在浙江省境内，北岸基本位于上海市南汇、奉贤、金山区境内，从西端金丝娘桥至长江口外南汇嘴，纵向距离约90km,面积约5000km2，湾口宽约100km，由于南侧围填，湾顶澉浦断面宽度现只有18km，位于上海市境内的岸线总长约68km，是上海市最南部的临海岸线。杭州湾西部和东部分别建有两座著名的跨海大桥：杭州湾大桥和东海大桥。 杭州湾北岸整体呈近NE-SW 走向, 但自湾口向内, 整个岸线可以分为三处弧形凹入式岸段，分别为芦潮港～金山卫岸段、金山卫～乍浦岸段、乍浦～澉浦岸段，金山中作业区岸段位于杭州湾北岸靠近湾口凹入岸段的西端，该岸段是目前上海化学工业区的核心利用岸段。规划港区西侧为金山车客渡码头，漕泾电厂码头位于港区内，东侧紧邻化工码头和孚宝码头。 图2.1 杭州湾地势（理论基面） 近年来，杭州湾北岸南汇临港新城工业区、漕泾化学工业区等的开发建设，南汇嘴、漕泾、柘林地区的围垦促淤工程，多个大中型码头已经建成并逐渐形成一定规模的港区，随着岸线资源的陆续开发，杭州湾北岸岸线、水流泥沙条件和水下地形均发生了一定程度的变化。 杭州湾底部地势总体平坦，湾内大多为淤泥质岸滩，水深一般在-8～-10m之间。杭州湾北岸沿岸水深线的平面分布基本上与岸线平行,岸滩断面地形分带明显,由潮间带滩地、水下斜坡和海床三部分组成,即0m线以上为潮间带滩涂,0～ -8m为水下斜坡, -8m以下为杭州湾底部海床。近几十年来随着海岸带开发利用，海堤愈益接近低潮位，堤外仅有较窄的中、低潮滩，近岸水下斜坡(0m～-8m 等深线)由平缓逐步变陡。 2.2 杭州湾地貌结构[18][19] 杭州湾整体呈喇叭口状，湾口经舟山群岛间的潮汐通道与东海相连，湾顶与钱塘江口的弯曲河道相接。根据水下岸滩地貌类型特点，杭州湾分为三个不同的区域，每个区域都有不同的地貌特点（见图2.2）。澉浦～西三杭州湾大桥以西，为地形普遍高于-5m的沙坎区；沙坎区外至金山～王盘山～七姐妹一线，高程为-12～-7m、高差大于3m、条状潮流脊和冲刷槽（带）相间分布的潮流槽脊区；东侧是地形高程-8～-9m、平坦的湾口浅滩堆积区。另外杭州湾口通过若干潮流通道与外海相连。 （1）沙坎区 沙坎是钱塘江河口的一个特殊隆起区。该区地形自乍浦起开始抬高，在盐官至仓前一带达到高点，接着再向上游延伸至闻家堰一带。沙坎区有现代河槽和浅滩次级地貌单元。河槽底床高程-7～-2m，床面发育大型沙波。河槽床面的另一种底部形态是沟垄相间的冲刷地形，沟深0.5～1.5m，宽5～30m不等，垄宽70～150m，心滩的标高一般在0m之下，滩顶比较平缓，菱形大波痕是主要的底部形态。北滩处于淤涨阶段，南滩处于冲刷状态。 （2）潮流槽脊区 潮流槽脊区位于杭州湾喇叭口地形转弯和束窄部，沉积物粗化，地势起伏增大，水深一般-12～-7m，冲刷槽最深可达50m以上，潮流冲刷槽紧靠北岸。规划杭州湾港区金山作业区位于该区东部边缘，西临湾口浅滩堆积区。 图2.2 杭州湾地貌类型与分区图 乍浦至庵东断面是潮流脊和冲刷槽密度最大区域。断面北部为“狭窄潮滩～涨潮流冲刷槽～落潮流脊”地貌组合。涨潮流冲刷槽从东侧尖角岸线，向西逐渐尖灭、落潮流沙脊从西侧尖角岸段外的小岛向东延伸。断面中部为王盘山潮流脊群脊南北两个冲刷带，北冲刷带起伏较大，南冲刷带比较和缓。王盘山潮流脊群东支的高点在王盘诸岛的东南，向落潮流方向延伸；西支的高点在王盘诸岛的西侧，向涨潮流方向延伸，是潮流脊群的主支。王盘山潮流脊群的东南延伸方向上发育有另一相似的潮流脊群～七姐妹潮流脊群。断面南部是宽达11km、呈不对称舌状的三北浅滩，浅滩西半部以大型游荡潮沟系统为特征，东半部是平坦的粉砂滩。 金山三岛附近受岸线和岛屿地形影响，形成狭长的深度大于15m的冲刷槽，习惯上称为“金山深槽”。金山深槽位于工程区附近海域西部，东起大、小金山东缘，向西延伸到金山石化码头附近，研究海域深槽宽度在1.8km～3.6