大板桥车辆段项目策划书(定稿)分析.doc

昆明市轨道交通6号线一期工程 大板桥车辆段与综合基地 ±0.00以上工程项目策划书 序言：本项目施工组织策划主要包括：项目概况及特点、项目管理目标和主要工作思路、管理架构及施工资源配置、工期安排、保障体系规划、物质设备及周转器材配置、安全质量控制重点、接口界面协调配合措施、环境管理目标及控制要点、雨季施工措施 1 项目概况及特点： 1.1项目概况 昆明市昆明市轨道交通6号线一期工程大板桥车辆段与综合基地±0.00以上工程项目的总体概况为：具体内容包括但不限于咽喉区上盖平台、段内道路、试车线桥梁、污水处理站、给水加压站、停车列检库、不落轮镟库、月检库、蓄电池间、动调试验间、牵引降压混合变电所、联合库、材料棚、洗车库、信号楼、综合楼、运用综合楼、室外电缆沟、风水电安装及装修、临时检修库、门卫室等工程及施工图纸和工程量清单所列的内容。 建设单位：昆明轨道交通有限公司 设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司 监理单位：广铁监理公司 1.2过渡段主要工程类型和数量 根据合同对于工期的要求以及业主对过渡段工程的工期要求，配合昆明市政府关于2012年1月4日在6号线进行试通车以及2月1日正式运营的整体要求，在昆明市轨道交通6号线大板桥车辆段工程中设置过渡方案，要求过渡段方案的工程必须满足节点工期要求。过渡段方案的工程主要包括：高架平台、试车线高架桥、信号楼、给水加压站、牵引降压混合变电所、临时检修库等6项单位工程。 除开上述6项工程以及配套的风水电工程，其他工程均没有图纸。 其6项单位工程主要工程数量如下： ①高架平台钻孔灌注桩611根，其中钢筋924吨；高架平台2层，每层119根1.5米直径的圆柱，宽27.1米，长224.55米。承台、基础梁、柱、梁板所有钢筋合计3000吨。混凝土（含桩基）30000立方米左右。 ②试车线高架桥为支架现浇简支箱梁，7孔，8个墩柱，总长213米。 ③信号楼建筑面积4000平方米，钻孔灌注桩基础，5层框架结构，层高4.2-6.3米。 ④给水加压站建筑面积189.04 m2，地下一层，地上一层。 ⑤牵引降压混合变电所面积1510.92 m2，人工挖孔桩89根，地下一层，地上一层。 ⑥临时检修库建筑面积3673.7m2，主跨一层，边跨二层。 ⑦配套风水电 1.3过渡段工程工期要求 本工程计划完工时间： （1）高架平台计划完工时间为11月10日 （2）试车线高架桥计划完工时间为11月30日 （3）信号楼主体结构封顶时间为11月20日，一、二、三层砖砌体完成 （4）给水加压站计划完工时间10月31日 （5）牵引降压混合变电所计划完工时间11月5日 （6）临时检修库计划完工时间为10月31日 （7）配套风水电安装工程计划完成时间与主体工程同步 1.4项目特点 1.4.1过渡段工程工期非常紧张。 过渡段工程6个单位工程，特别是高架平台的工作量大，施工程序多；另外信号楼5层。加之工程项目多，涉及专业广，专业性强，综合施工能力要求高，管理特别困难。人工挖孔桩涉及到爆破，施工难度加大，人员设备大量增加，加之国庆期间3天不能爆破，影响了施工进度；信号楼、牵引降压混合变配电所、高架平台由于设计地勘深度不够，所以导致逐桩需要超前地质钻探，项目部工组织了51台地质小钻机施工了10天时间，导致旋挖钻机作业面不够，交叉施工，严重影响桩基础施工进度。 1.4.2接口协调管理要求高。 本工程各专业间需交叉作业，必然存在着各专业之间的相互干扰，需要进行内部协调，统一策划，统一指挥；除了做好各专业之间的接口协调、配合工作外，还应加强对业主、设计、监理的接口、配合工作，并对各种接口进行严格的控制。因此，对施工计划需进行综合考虑，我公司将在业主、监理的统一指挥下积极主动地把接口协调管理工作作为工作重点来抓，这是本标段的最大特点。 1.4.3工程量大，专业关系复杂是其重要特征 本工程涉及专业多、结构工程量大、各专业间关系复杂，要求承包商必需在招标文件规定的工期范围内科学合理的策划各专业工程的施工工序、施工工期及其施工工期内须配合的工作项目、要求和标准；同时在施工程序设计上本着先难后易，先下后上，先主后次，先大后小的原则进行。 1.4.4系统工程多、专业性强、技术标准高 本工程系统工程项目较多，涉及范围广，与各专业项目之间接口较多，专业性强，系统的安装调试复杂，技术标准要求高。 2 项目管理目标和主要工作思路 根据业主对过渡段总的工期安排，我项目部有决心、有信心在计划工期时间内完成过渡方案的所有工程。 2.1项目管理目标 （1）抢进度、高质量、重安全，保证在业主信誉评价中名列前茅。 （2）实行全面严格精细管理，广开源、控成本，超额完成公司下达的各项任务指标 （3）内外沟通协作、整合社会资源、确保公司信誉良好。 2.2主要工作思路 （1）根据招标文件要求