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第七章 燃气发动机电控技术简介 第一节 概 述 第二节 两用燃料发动机混合器供气电 控系统 第三节 混合燃料发动机混合器供气电 控系统 第四节 电控燃气喷射系统 第五节 电控燃气供给系统主要元件 第一节 概 述 一、燃气汽车的发展 二、燃气汽车的类型 三、燃气发动机供给系统 一、燃气汽车的发展 燃气汽车的发展历程 我国燃气汽车的发展现状 3. 燃气汽车的发展趋势 1. 燃气汽车的发展历程： 　　1872年天然气发动机问世；三十年代初由意大利 人率先采用天然气作为汽车燃料。 　　七十年代燃气汽车技术逐渐快速发展。 　　九十年代后天然气汽车数量迅速增加 。 2. 我国燃气汽车的发展现状 　　 　　20世纪50时年代开始天然气汽车的研究； 　　80年代中期开始发展天然气汽车； 　　1994年起上海组织开展液化石油气燃气汽车样车的适用及研究； 2001年底我国燃气汽车保有量已超过11万辆,预计到2005年，我国燃气汽车的保有量将达到100万辆，到2001年将达到150万量。 　 3.燃气汽车的发展趋势 　　 　　 目前，两用燃料单点喷射系统和单一燃料（天然气或液化石油气）闭环多点顺序喷射系统相继问世，而闭环多点顺序喷射系统是当今燃气发动机电控技术发展的主流和方向。 二、燃气汽车的类型 1. 按所用气体燃料的种类 　液化石油气汽车、天然气汽车、液化石油气汽车以液化石油气作为燃料；天然气汽车以天然气作为燃料。 2. 按所用燃料的数量和形式 　单燃料燃气汽车、两用燃料燃气汽车、混合燃料燃气汽车单燃料燃气汽车只使用天然气或液化石油气中的一种作为发动机燃料。 三、燃气发动机供给系统 ? 1. 燃气发动机供给系统类型 ? 2. 机械控制式燃气供给系统 1. 燃气发动机供给系统类型 　　（1）按燃气供给量的控制方式 　　（2）按燃气供给方式 （3）按空燃比控制方式 　　（4）按发动机的类型 （1）按燃气供给量的控制方式 　　 　　 机械控制式燃气供给系统、电子控制式燃气供给系统、电子控制式燃气供给系统由各种传感器采集并向ECU输送发动机的工况信息，ECU则根据这些信息和内存控制模型直接控制功率阀或燃气喷射器工作，以实现对供气量的控制。 　　 电子控制式燃气供给系统的燃气与空气可以采用缸内混合方式，也可采用缸外混合方式。 （2）按燃气供给方式 　　 　混合气供给系统、燃气喷射系统 　混合气供给系统的燃气与空气采用缸外混合方式，与传统的化油器式汽油发动机类似。 　燃气喷射系统与空气可以采用缸内混合方式，也可采用缸外混合方式。 　　缸内混合方式与柴油机类似，在发动机压缩行程接近上止点时，将一定量的燃气经安装在气缸盖上的高压燃料阀（或喷嘴）直接喷入气缸，在气缸内部使燃气与空气混合形成可燃混合气。 　　缸外混合方式是将燃气定时、定量的喷入各缸进气歧管中的进气门处。 （3）按空燃比控制方式 　　 开环控制系统和闭环控制系统 机械控制燃气供给系统均属开环控制系统 闭环控制系统是由ECU根据氧传感器的反馈信号对供气量进行修正。 （4）按发动机的类型 　　 单燃料发动机供给系统、两用燃料发动机供给系统、混合燃料发动机供给系统。 ? 2.机械控制式燃气供给系统 （1）单燃料发动机燃气供给系统 （2）两用燃料发动机供气系统 （3）燃料发动机供给系统 （1）单燃料发动机燃气供给系统 　 　　单燃料发动机燃气供给系统一般利用节气门根据工况要求实现对混合气量的控制，而可燃混合气一般利用火花塞点燃。 （2）两用燃料发动机供气系统 　　 化油器式汽油机改装的汽油/CNG两用燃料发动机供给系统结构特点：即在原汽油机上加装一套CNG燃气供给系统，包括高压钢瓶、高压管路、滤清器、调节器、混合器等，在燃用天然气时，替代原汽油机供给系统向发动机提供天然气－空气混合气。 化油器式汽油机改装的汽油/LPG两用燃料发动机供给系统由燃料转换开关控制两个电磁阀实现燃用汽油与LPG的切换，LPG经过滤清器过滤后，进入调节器进行减压并蒸发，气态的LPG流入混合器与空气混合形成可燃混合气进入气缸。 （3）燃料发动机供给系统 　　 柴油/CNG混合燃料发动机供给系统组成：燃料供给系统、发动机控制保护系统、天然气供给和调节系统、天然气储存系统。