原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
查看更多
中国中铁五局哈大铁路客运专线工程项目经理部
营海特大桥60+100+60米连续梁
边跨现浇段计算书
中国中铁五局哈大铁路客运专线工程项目经理部
第一总队
一、工程概况：
营海特大桥167#～170#墩为连续梁，靠近167#和170#墩的15#节段为现浇段，该段采用支架现浇，其长9.75m，现浇段情况如下图1所示，1-1截面至2-2截面按线性变化，2-2截面与3-3截面相同。
图.1
1-1截面的尺寸如下图：
2-2、3-3截面尺寸如下图：
二、荷载分析
1、混凝土荷载
在1-1截面上
翼板/2： 顶板/2：
底板/2：
腹板/2：
计算得：
在2-2、3-3截面上
翼板/2： 顶板/2：
底板/2：
腹板/2：
计算得：
混凝土为g=26 KN/m3，则：
1-1到2-2块段重：
2-2到3-3块段重：
模板荷载
模板荷载不得超过钢筋混凝土总重的10%，所以按最大值取模板荷载为钢筋混凝土总重的10%来计算：
施工荷载
施工荷载取为2.5KN/m2；振捣混凝土产生荷载取2KN/m2，按照全部工作面计算，施工荷载总量为： ；占混凝土荷载的8.3%
4、综合效应
综上所述，总荷载应为1.183W自，则:W总=1.183 W自。在进行内力计算时，自重所产生的内力乘以K=1.183，就是最终验算依据。
荷载分析
1、钢管立柱受力分析
桥墩旁有2排钢管立柱，每排3根φ426*10mm钢管，位于腹板下方。在受力分析时，可以假设每立柱及其上方横梁分担所受荷载，单排钢管立柱及桥墩受力模型如下图：
其中：
由结构力学求解器可得剪力图、弯矩图如下：
剪力图：
弯矩图：
由图可得： Tmax=259.69+295.07=554.76KN/m
Mmax=113.74KN.m
（1）、对于φ426*10mm的钢管，其面积S=0.01307 m2，相邻钢管之间采取了横向连接，经计算其属于粗短杆，其抗压强度：
满足要求
（2）、对于钢管与贝雷梁之间的45B连体工字钢
槽钢抗压强度 [f]=235 MPa
截面模量 W=
所以工字钢允许弯矩： 满足要求
贝雷梁的计算
在钢管立柱的计算中可知，第二个贝雷梁受力最大为 ：
将此力按2-2截面各比例分配到贝雷梁上
翼板：
顶板：
底板：
腹板：
结合贝雷梁上槽钢铺设根数及位置有：
贝雷梁受力模型如下图：
有结构力学求解器可得：
剪力图：
弯矩图：
可得：Tmax=328.14+226.63=554.77KN Wmax=205.86KN.m
由弯矩图可知，贝雷梁产生的最大可能弯矩为205.86KN.m，则每贝雷片需承受的最大弯矩为102.93KN.m。
贝雷梁总高度为1.5米，贝雷梁的断面尺寸如图，对于每片槽钢，通过查表，我们可以知道，在竖向：
图9 贝雷梁横断面
贝雷梁上排架抗弯计算
排架采用200mm槽钢，底板处7个排架，每个腹板下2个排架，顶板的重量也由此处11个排架承受。先计算11个排架受力的分配情况，底板处排架受力简图如下：
按1-1截面计算
腹板处：P1=3.88*26/0.8=126.1KN/m2
底板处（包括顶板）：P2=(2.13+1.8639)*26/(3.35-0.8)=40.722KN/m2
由结构力学求解器可得各排架的受力情况如下所示：
剪力图：
可得：Fmax=52.71KN
由图可得腹板处排架受力最大，此处排架分担0.2+0.4*27.49/（27.49+22.95）=0.418m的腹板重量，受力最大的排架所承受的线性荷载为（也按1-1截面计算）：
q =3.88*26*1.183*0.418/0.8=62.36KN/m
排架受力简图如下：
由结构力学求解器可得：
剪力图：
弯矩图：
查表有200mm槽钢截面力学计算数据：Wx =191370mm3 ，槽钢所受最大弯矩为13.01KN.m ，在弯矩作用下有：
符合要求
经以上计算，该设计满足要求。
计算 复核 审核
第 10 页 共 10 页
文档评论（0）