城市高架施工测量方案正文试题.doc

目 录 1. 概况 1 1.1本标段工程概况 1 1.2施工测量的主要内容 2 2.施工测量工作依据 2 2.1施工图纸 2 2.2相关规范 2 2.3交桩成果记录 2 3.施工测量工作目标 2 4.测量人员设置及管理 3 4.1人员 3 4.2人员管理 3 5.测量仪器设备的配置 4 6、交桩导线点及水准点复测 4 7.加密控制测量方案 4 7.1加密控制点的布设和控制网的建立 4 7.2平面加密控制点的测量工作 6 7.2.1测量外业工作 6 7.2.2测量内业工作 7 7.3高程加密控制点的测量工作 8 7.3.1测量外业工作 8 7.3.2 测量内业工作 8 7.4加密控制点的使用 8 7.5控制点及加密控制点的保护措施 9 8.施工放样 9 8.1高架桥施工测量放样 9 8.2高架车站上部结构测量放样控制 15 9.测量精度保证措施 15 10.测量资料管理、归档 17 概况 1.1本标段工程概况 郑州市南四环至郑州南站城郊铁路工程一期工程的起止范围为南四环站至郑州南站，线路主要沿龙湖镇内的老107国道、泰山路、华南城大道以及航空港区内的郑港三路、郑港四街以及迎宾大道敷设。我方施工标段为03标段，自鸿鹄站分界点桩号K37+878.050起，途经华南城西站和华南城站，止于华南城东站分界点桩号K45+191.650，共两站三区间，全长7313.6米。 03标段平面示意图 本工程合同造价44862万元，合同约定开工时间为2014年4月16日，实际开工时间为2014年5月，计划完工时间为2015年4月31日。 1.2施工测量的主要内容 本标段的主要施工测量内容包括：接桩、接桩点（导线点、基准点）复测、施工区域控制网布设、高架桥桩基工程的控制线及桩基平面高程放样、承台平面高程放样、立柱的平面高程放样、盖梁平面高程放样、支座平面高程放样、现浇梁平面高程放样等平面高程放样等。 2.施工测量工作依据 2.1施工图纸 本标段现有两站三区间五个单位工程桩基施工图纸。 2.2相关规范 （1）《城市测量规范》CJJ／8-2011； （2）《城市轨道交通工程测量规范王中级测量放线工白林涛中级工程测量工王吉垚中级公路测量工孔立祥中级公路测量工:受施工现场视线不佳的影响（中央分隔带绿化未迁移），本工程多数加密控制点选址在南北两侧人行道外的绿化带内，采用带十字丝的Φ20螺纹钢深埋长60cm，采用自拌C25砼浇筑200cm×200cm×600cm的基础固定。控制点间应有两个以上方向通视；当利用已有城市控制点时，应检查该点的稳定性及完好性；控制点应选在利于长久保存、施测方便和施工变形影响范围以外的地方；控制点附近不应有大面积的水域或对电磁波反射（或吸引）强烈的物体；控制点与无线电发射装置的间距应大于200m，与高压输电线的间距应大于50m。 随着工程的推进，控制点点位有可能发生变化。为保证所有测量放样的精度，对所有加密点均进行定期复测。 GPS观测主要技术要求 平均边长（km） 最弱点的点位中误差（mm））高架桥工程测量放样按照以下工作流程和步骤进行： （1）根据设计图纸计算各桩位中心点坐标（坐标成果必须经过测量监理工程师和测控中心复核并审批认可），采用极坐标法准确测设出桩位中心点，打上木桩直至稳固牢靠，在木桩顶面精确测设出桩位中心坐标后，钉上铁钉。 （2）每个桩位中心点纵、横轴线方向必须设置4个护桩，便于桩基施工过程中进行校验。 （3）根据施工现场实际情况进行桩位放样，每个墩位每次测设两个桩位，且必须跳桩放样。桩位放样后及时检查各桩位间的距离和对角线距离。 （4）桩机就位后测设护筒顶标高和桩机平台标高，用以计算钻孔桩设计孔深和吊筋长度，确认无误后方可开钻。 （5）凿除，出的中心点坐标并与设计坐标对比，计算误差是否达到规范要求同时测出桩顶高程并与设计高程对比。承台浇筑前墩柱钢筋布置图出墩柱预埋钢筋的位置.1 满堂支架测量放样流程 （1）测设支架基础高程。 （2）根据满堂支架平面布置图，在基础上测设满堂支架平面位置。 （3）支架搭设完成后，测设顶托高程，并调整至设计标高（考虑梁体预拱度）。 8.1.7.2 满堂支架预压沉降观测 观测点标记布设→分级加载→观测读数、记录→终值静置→观测、分析数据，确定是否继续下一级堆载预压→全面检查→卸载→观测结果整理。 （1）观测点的布设 以一跨现浇箱梁为例，纵向设置在箱梁底模的1/4断面、2/4断面、3/4断面及该跨两端共5个断面，每一个断面的腹板位置各布设5个观测点，共25个观测点。所有观测点布置在箱梁底模