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双侧进油旋转隔板油动机常见问题分析 大唐保定热电厂 检修部汽机专业 吴仲涛 摘要 通过我厂10、11号机近年来旋转隔板油动机故障造成的EH油泵油压降低造成联泵、油动机无法开启等相关问题，对旋转隔板油动机的构造及系统进行分析，为同类机组以及类似故障的处理提供一定的参考指导意义。 关键词 快速卸荷阀 缩孔 EH系统油压 伺服阀零位偏移 前言 我厂10、11号汽轮机为哈尔滨汽轮机有限公司制造的超高压、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、双抽调整抽汽供热凝汽式两用机组。机组型号N200/CC144－12.75/535/535/0.981/0.245。工业抽汽流量由装在中压缸的第12级旋转隔板来控制，旋转隔板油动机（低压抽汽调节阀执行机构）属控制型执行机构，采用双侧进油式油动机，油缸侧装有伺服阀、卸载阀、快关卸载阀、快关电磁阀各一件。可以将低压抽汽调节汽阀控制在任一位置上，成比例地调节抽汽量以适应汽轮机抽汽运行的需要，同时也可实现快关要求。油动机在正常运行时为双侧进油，EH油分别由压力油管和有压回油管路进出。当一侧压力大时将活塞压向另一侧，活塞杆相应伸出或缩回。油动机为倒装形式，当活塞杆全部伸出油动机全关时旋转隔板为关闭状态，反之为开启状态。 案例介绍 1、2012年09月10号机A级检修后期在油动机返厂检修运回组装后做系统静止实验时发现，油动机不能开启。因检修中旋转隔板重新加工，为防止做实验挂闸后因系统压力升高旋转隔板自行开启时有其他问题，所以在挂闸前将此油动机进油门关闭，欲在实验时单独打开进行测试。当打开进油门后因活塞上部油压大于下部油压将活塞杆全部压出，使旋转隔板处于关闭状态。用手动操作控制仪器（简称手操器，下同）接入伺服阀接口进行开关测试时发现油动机无法打开。在手操器加大电流信号后进行开关测试，能明显感到油管路中因油压变化产生的震动，但油动机没有相应开关变化。在确认回装油动机前旋转隔板开关自如无卡涩后对油动机进行重新分析。更换新的伺服阀后、更换电磁阀、检查伺服阀、电磁阀的电源和信号线路没有发现问题。再次试验时发现，如果关小进油门至接近关闭位置并加大手操器电流，油动机可以缓慢开启，但无法保证油动机正常运行。 参照系统图进行问题分析，初步判断油动机内的电磁阀、卸荷阀、快关卸荷阀都有造成此问题的可能。将现场照片、系统图纸发送EH维护厂家，在确认部件位置后进行现场拆装检查。拆下伺服阀、卸荷阀压块。取出卸荷阀弹簧，阀体，检查阀口、底口均无磨损，裂纹及夹杂异物等问题，并为防止因弹簧老化强度张力不够的问题，在弹簧座内加入2mm厚垫片，回装后没有解决。将垫片撤下，拆下电磁阀，检查电磁阀下的缩孔，拆下快速卸荷阀压块，更换逆止阀备件，检查后均无问题，加装垫片回装后测试问题依旧。至此油动机上所有可拆卸部件全部检查完毕，没有发现问题原因。换上由厂家带来的专为双侧进油油动机准备的MOOG4型伺服阀（在装均为MOOG3型）问题依旧。在再次检查缩孔时发现，缩孔外露面直径约1mm，而另一端只有大约0.7mm孔径，并没有完全打通，将缩孔拆除进行试验，油动机开关速度正常。为不影响快速关闭将缩孔扩大至3mm孔径装回，故障排除。 2、2013年03月10号机结束停备消缺，在开机准备过程中，开启防止因停机冷却造成旋转隔板卡涩而关闭的油动机进油门后，约20分钟左右，运行人员发现EH油压持续降低，最低降至8MPa左右引起低油压联泵保护动作，2台EH油泵同时运行来维持压力，停止任意一台EH油泵均无法维持压力稳定。在现场检查无任何外漏泄油情况及油箱油位保持稳定的情况下，进行系统的检查。就地检查EH工作站2台油泵运行时出口压力表14.5MPa，EH危急遮断块前AST、ASP、OPC压力表均为0，润滑油泵开启，启动油泵未开启，隔膜阀上油压为0，透平安全油系统未挂闸，检查AST、OPC电磁阀得失电状态正常。盘前检查打闸按钮处于按下打闸状态，复位后没有变化。 在开启启动油泵挂闸后，透平安全油建立，隔膜阀关闭后就地AST、ASP、OPC压力表指示正常位14MPa，停止一台EH油泵运行，系统压力不变。再次打闸后EH油压继续下降依旧报警联泵。考虑当天做调速系统静态试验时一切正常，油压降低属于突发现象，在此期间EH系统只打开过旋转隔板油动机进油门，随即到现场检查发现，在热控信号仍为100%强制开启条件下，油动机已关闭（活塞杆全部伸出，盘前反馈显示关闭状态）。重新2台泵运行挂闸后将旋转隔板油动机开启，后关闭进油门进行强制，停止一台泵运行，压力正常，打闸后一台油泵压力正常，挂闸正常。 3、2013年10月11号机A级检修在油动机返厂检修运回组装后做系统静止实验时发现，油动机不能正常开启。首日试验挂闸后阀门开关正常。次日调试即将结束打闸后重新