国际贸易实务详细课件5[36p].pptVIP

我某外贸公司以12美元/千克CIF Venice(威尼斯)向意大利某商人出口茶叶商品5000千克，根据合同的规定，我方按发票金额的110%向保险公司投保了平安险，其保险费率为1%，问该批货物的保险金额和保险费是多少？ ? 解：保险金额= CIF发票金额 x（1+投保加成率） =12×5000×110% =66000（美元） 保险费=保险金额×保险费率 =66000×1% =660（美元） 答：该批货物的保险金额是66000美元，保险费是660美元。 我方以80美元/袋CIF新加坡出口某商品100袋，我方向中国人民保险公司投保了平安险、一般附加险，这两种保险费率分别为1%和0.2%，按发票金额加一成投保，问：该批货物的投保金额和保险费各是多少？ 解：保险金额= CIF发票金额 x（1+投保加成率） = 80×100×110% = 8800（美元） 保险费=保险金额×保险费率 =8800×（1%+0.2%） =105.6（美元） 答：该批货物的保险金额是8800美元，保险费是105.6美元。 五、保险单据 保险单样本 六、保险索赔（Claim） 保险索赔也称提赔，是指当被保险人的货物遭受承保责任范围内的风险损失时，被保险人根据保险合同向保险人要求赔偿的行为。 被保险人或其代理人要求索赔时，应做好下列工作： （一）损失通知和残存检验 （二）向有关责任方提出索赔 （三）采取合理的施救措施 （四）备妥索赔证据 1．货物残存检验报告。 2．向承运人等第三者责任方请求赔偿的函电或其证明文件。 3．保险单或保险凭证。 4．发票、装箱单、重量单、提单。 5．货损货差证明。 6．海事报告。 7．索赔清单。 * * * 第五章 国际货物运输保险 投保人：购买保险的人 保险人：保险公司 被保险人：受益方（被保护的人） 第一节 海运货物保险承保的范围 海运货物保险承保的范围，包括海上风险，海上损失与费用，以及外来风险和损失。 一、海上风险与损失 （一）海上风险 海上风险又称海难，一般是指船舶在海上航行中发生的或货物在海上运输中所发生的风险，包括自然灾害和意外事故。 1．自然灾害：雷电、洪水、海啸、流冰等不可抗力的灾害。 2．意外事故：船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没等。 （二）海上损失（Marine Losses） 海上损失简称海损，是指被保险的货物在运输过程中，由于海上风险而造成的损失。 按损失程度的不同，分为全部损失与部分损失； 按损失性质的不同，分为共同海损和单独海损。 1．全部损失与部分损失 (1) 全部损失（Total Loss）简称全损，是指整批货物在运输途中全部遭受损失。 全损又分为实际全损和推定全损。 A. 实际全损（Actual Total Loss）又称绝对全损，是指货物全部灭失，或完全变质，或不可能归还被保险人。 B. 推定全损（Constructive Total Loss）是指发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者货物虽未遭到全部灭失或损坏，但对残损货物的施救、修复及运送到原目的地的费用之和将超过获救货物的价值。 (2) 部分损失（Partial Loss） 部分损失是指被保险货物的损失没有达到全部损失的程度，即不属于实际全损和推定全损的损失。 2．共同海损与单独海损 (1) 共同海损（General Average） 共同海损是指在海运途中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了解除共同危险，有意采取合理的救难措施而引起的的特殊牺牲和支付的特殊费用，称为共同海损。 这种损失和费用由船、货、运等各利害关系方按比例分摊，这种做法叫共同海损分摊（General Average Contribution）。 构成共同海损的条件： A. 共同海损的危险必须是共同的，采取的措施是合理的，这是前提条件。 B. 共同海损的危险必须是真实存在的。 C. 共同海损的牺牲必须是有意采取的行为。 D. 共同海损必须是非常情况下的损失。 (2)单独海损（Particular Average） 单独海损是指