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3 检查相关保险无损坏，检查周边线束、插头无损坏。 4 是什么原因导致BCM烧毁呢？是本身质量问题还是外因造成的呢？仔细观察被烧毁的电路板，我们发现在 被烧毁的电路板上铜线条基本完好无损，只是上面的有机涂料被高温烧毁了。以往的经验这是典型的电路过热造成的结果。 5 检查外围电路，发现用户对车辆进行过改装，在后面加装了扰流板和刹车灯，正是不规范的改装造成了BCM的损坏。见下图： （6）原因分析：造成BCM损坏的原因已经很清楚了，但是为什么一个简单的短路就造成了这么大的损失呢？究其原因就是MAZDA6在线路设计上过分追求线路优化，特别是新马六大多数车身电器都经过BCM，而用电器的保险又都安装在BCM的前部。当任何一个负载出现故障时，都有可能先烧毁BCM。 （7）处理方法：更换BCM清理清洁插头以防接触不良。拆除改装线路，将线路恢复原状。 （8）注意事项： 1 处理此类问题时不要过于盲目不要急于过早下结论。 2 要对车型各个部位的元件部件的功能有比较全面的了解，这样才能在修理过程中做到快速、准确。 （9）经验总结：本车车主一开始非常生气向一 汽投诉并威胁退车，在这种情况下怎样才能做到 一边安抚客户，一边快速准确的检查出故障的原 因呢？这就要求我们在日常的培训中对重点部位 进行专项细致的培训，以达到预期的效果。 （10）改善建议：马自达公司应进行线路改进减 少故障的发生。 4 当检查到排气歧管时异响明显。 5 进行换件检查试验，最终确定是排气歧管的问题。 （6）原因分析（文字与图片）：排气歧管内部 有开焊或漏焊的地方。 （7）处理方法（文字与图片）：更换新件。 （8）注意事项：确定异响一定要与用户一起试 车，所听到的响声一定要与用户听到 的一 致。 （9）经验总结：排气歧管异响在以前的工作中 较少见，使用专用仪器可以减少工作强度 快速、准确的判断故障所在。 （10）改善建议：马自达公司快速进行技术改进 和质量监督，不要将其范围扩大，以免 造成不良影响。（本店已有三例）。 再冒然更换油封。 3 仔细检查半轴内侧球笼，发现轴头部分有 磨损（见图）。 4 由于发现了有损坏 的部件，又是在变速箱 内部工作的部分，所以就需要打开变速器 进行检查。 5 分解差速器进行检查，发现差速器轴承与 半轴相配合的内套磨损严重。 （6）原因分析： 造成磨损的原因一般为： 1 润滑不良 2 配合尺寸问题 3 材料问题 4 污染等因素。我们重点怀疑差速器的配 合尺寸、或材料出了问题。 （7）处理方法：更换差速器和半轴。 （8）注意事项：维修中要清洁干净变速器以免 出现二次损坏。 （9）经验总结：当发现故障后，不要简单处理 要把周边相关部件做认真检查，以防后患。 （10）改善建议：建议马自达公司在工艺调整 时，严格把关。 遗留问题总结 关于在维修工作中，发现和难处理的问题大多出现在：反复出现、更换配件不能解决问题，车辆设计缺陷等。这些问题往往让我们在维修工作中束手无策。我们希望马自达公司在改进工作中，动作更快一些，以利大家共同维护好马自达的市场。 一 内部培训 1 培训内容和计划、编制原则和方法： 培训内容：a 结合工作需要 b 结合岗位需要 c 结合马自达公司的培训要求 计划:由公司提出全年要求，作为培训老师编制培训计划，如果一汽有临时要求再穿插进去。 2007年培训计划如下： A配合一汽完成今年的F级考前辅导。 B对新进厂的职工进行WDS的使用培训。 C根据一汽各个服务月举行的活动，进行 专项培训。 D 根据技术论坛上的信息，进行集体选 择性的学习。 E 进行技术快报的学习和讨论。 F 开办新车型新技术培训。 G 根据一汽下发的教材进行短期培训。 培训时间：全年每周四17点至19点。 3. 编制原则和方法：因为职工大多数有职业培训证书，因此培训计划和内容以小、精、快为主。 小-就是不做长的大的计划，以实用、准确为主 精-就是简单易懂为