汽车用号优质碳素结构钢板的试制.doc

16mm汽车用20号优质碳素结构钢板的试制 郑香增，苗 钊 （济南钢铁集团总公司 技术中心,山东 济南 250101） 摘　要：通过分析钢的化学成分、夹杂物情况等对性能的影响，采取优化冶炼工艺及轧制工艺的措施，合理控制了碳当量及夹杂物的形态、分布，在钢板的强度不降低的情况下，提高了塑性，冷弯试验合格率达100％。关键词：优质碳素结构钢板；冷弯试验；碳当量；工艺优化中图分类号：TG142.41　　 文献标识码：B　　 文章编号：1004-4620(2003)02-0040-0３ Pilot Production of 16mm 20 Carbon Constructional?Quality Steel Plate for Automo bile ZHENG Xiang-zeng，MIAO Zhao （The Technology Center of Jinan Iron and Steel Group,Jinan 250101,China） Abstract：By analyzing the effect of chemical contents and inclusions on properties,adopting the measures for optimizing smelting and rolling process, the carbon equivalent and the form and the distribution of the inclusions were controlled reasonably,on the condition of retaining the strength of the steel plate,its plasticity was improved and the pass percent of the cold-bending test reach 100 percent.Key words：carbon constructional quality steel plate;cold-bending test; carbon equivalent;process optimization 1 前? 言 　　为满足某汽车制造厂生产重型汽车的技术要求，济南钢铁集团总公司(简称济钢)开发了16mm汽车冷弯零件用20号优质碳素结构钢板。GB3275-91《汽车制造用优质碳素结构钢热轧钢板和钢带》为汽车用钢专用标准，其使用范围规定为2～14mm厚的钢板，所以16mm钢板不在该标准范围内。双方协议执行非汽车用钢专用标准GB711-88《优质碳素结构钢热轧厚钢板和宽钢带》。　相对于GB3275-91，GB711-88对20号钢的C、Mn含量下限有明确要求，不利于碳当量的降低。在性能方面，GB711-88要求20号钢在抗拉强度下限大幅提高的情况下，钢的延伸率也有较大提高。两标准对比可知,GB711-88对20号钢的要求显然要比GB3275-91要求苛刻,因而执行GB711-88生产的难度要大。??? GB711-88标准规定钢板一般以热处理状态交货，在性能合格的情况下，钢板也可不经过热处理交货。为降低生产成本，根据与用户达成的协议，试制了热轧状态交货的汽车制造用20号优质碳素结构钢板。 2 试制中存在的问题 　　20号优质碳素结构钢的生产工序为： 氧气顶吹转炉→钢包吹氩→合金化→连铸→加热炉→轧制→矫直→精整→检查→入库。　首次试制3炉，GB711-88与试制品的化学成分、力学性能对照见表1、表2。由表2可知，试制品的抗拉强度都合格，且有较大富余量，但是延伸率有1批不合格,冷弯试验有2批不合格。 由于试制钢板的延伸率偏低,冷弯性能不合格率较高,需要对工艺进行改进。 表1 试制品化学成分% 成 分 C Si Mn P S Cr Ni Cu GB711-88 0.17～0.24 0.17～0.37 0.35～0.65 ≤0.035 ≤0.040 ≤0.25 ≤0.25 ≤0.25 02Y2-2905 0.20 0.24 0.53 0.023 0.021 0.02 0.02 0.023 02Y2-2906 0.20 0.24 0.50 0.017 0.021 0.02 0.02 0.023 02Y2-2907 0.19 0.21 0.51 0.020 0.021 0.02 0.02 0.025 表2 试制品力学性能 性? 能 抗拉强度σb/MPa 伸长率δ5/% 弯曲试验180°d=a GB711-88 ≥410 ≥28 　 02Y2-2905 435 29 不合格 02Y2-2906 440 27 不合格 02Y2-29