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2017-01-10 发布于北京
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[发动机的总体构造和工作原理

4. 量缸表量缸表如图1-10所示是用来测量气缸的圆度、圆柱度和磨损情况的，是维修测量不可缺少的量具。其规格以测量范围划分，一般有0-10、10-18、18-30、30-50 ㎜和50-160㎜等. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1-百分表 2、13-表架 3-测头 4、6-可换量杆 5-定位支架 7-可换测头伸出孔 8-活动量杆固定座量缸表 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 5. 厚薄规厚薄规（又称塞尺）是用来测量或校验两平行接合面之间的间隙，如通常检验气门间隙和活塞环开口间隙等。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 此时气缸内的温度远远高于柴油的自燃温度（约500K左右），柴油便立即自行着火燃烧，由于喷油的持续,致使第二阶段，边喷油边燃烧，气缸内压力、温度急剧升高，推动活塞下行作功。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 图1－4 1-喷油器 2-排气门 3-进气门 4-气缸 5-喷油泵 6-活塞 7-连杆 8-曲轴图1-4 四冲程柴油机工作原理 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 作功行程时瞬时压力可达5～10 MPa 瞬时温度可达1800K～2200K 作功终了时压力约为0.2MPa～0.4MPa 温度约为1200K～1500K Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 排气终了时气缸温度为800K～1000K (4)排气行程排气行程如图1-4d）所示，与汽油机基本相同排气终了时气缸压力为0.105MPa～0.125MPa Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 其余两个行程进、排气门均关闭四冲程发动机工作特点：（1）每一个工作循环，曲轴转两圈 720° 每一个行程曲轴转半圈 180° 进气行程是进气门开启排气行程是排气门开启 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 只有作功行程对曲轴产生旋转动力其他三个行程是作功行程的辅助行程没有辅助行程就没有作功行程（2）四个行程中 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. （3）在发动机开始运转时必须有外力使曲轴旋转完成进气压缩（火花塞点火）着火后完成作功行程依靠曲轴和飞轮贮存的能量便可自行完成以后的行程以后的工作循环无需外力就可以自行完成。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1.3 内燃机的工作原理 Evaluation only. Created w