常见车辆逃费情况解析.pptVIP

常见车辆逃费情况 “走S型”。车辆在收费车道行驶时走S型，计重设备的称重平台计量车轮重量可能减轻； “跳车”过称方法。车辆行驶至称台前10cm—30cm处停下，然后猛踩油门，突然加速，车身后倾，重心后移，车头翘起，前轮滑过称台，当后轮快接近称台时，司机猛踩刹车，车身前倾，重心前移，后轮顺势趟过称台，司机掌握娴熟的驾车技巧，用这种方法降低计费重量一般在3-5吨，自卸车常采取此方法逃费； 车辆改装。个别货车在后排轴前后改装增加一轴，正常行驶时所增加的轴收起不着地面，过称台时放下，胎型识别器测出为多一轴胎型组合，轴限增大，费额降低，这个也就是我们通常所讲的“假轴”车； 快速通过计重平台。当车辆行驶到收费站时，司机快速通过计重平台，可能造成后连轴跳起，造成此轴无重量； 安装液压磅。当安装液压磅车辆行驶到收费站，前轴过计重平台时，稍作停顿，快速为液压磅充气，将后轴稍微顶起，使车辆重心前移，减轻后轴的重量； 车辆轮胎压在称台边沿。将轮胎的部分压在称台的轮廓外或将轮胎往安全岛边缘挤蹭，减轻计费重量； 使用遥控器干扰。通过无线遥控干扰称重信息，降低计费重量。现在社会的一些小报上已出现兜售干扰器的广告； 过磅前部分卸载。在过磅前将车上的水放光，随车人全部下车，尽量在过磅前不加油，这样虽然数量不会较大，但对长距离、大比例超限车还是有一定的效果。 “垫钢（木）板”过称方法。在车辆通过称台前，人为在称台上（车道方向）横放钢（木）板，车轮经钢（木）板表面通过称台，由于钢（木）板受压向下变形产生向上的弹力，抵消了车货部分重力，称台测出数据较低，这种方法在夜间道口车辆较多的情况下使用，需2至3人配合； 遮挡光栅分离器。当车辆行驶到收费站时，有人从驾驶室下来，故意站在光栅分离器旁，将其遮挡，使车辆无法分离，造成无计重信息； 在计重平台缝隙插螺丝钉。当车辆行驶到收费站时，有人从驾驶室下来，将螺丝钉插在计重平台的缝隙里，增大计重平台的摩擦力，使其不能完全称重； 人在车后抬车过磅。当车辆准备过磅时，有人在车后将车辆向上抬起过磅，由于力的相互作用可以减少磅称出的重量； 人站在磅上或放东西在磅上。因为称重设备是动态称台。当车辆前轴压过称台时，磅称会弹起，前轴数据会上传到收费电脑。后轴压过称台时，后轴数据也会上传到电脑。但如果有人站在称台上，磅称不会弹起，称重数据不能正确反映车辆的实际重量。从而减少了称重重量，这就造成称重数据的不准确，从而达到了逃缴通行费的目的。 打击上述逃费行为就应该加强班长亭外执勤的力度，提高收费人员的观察能力。 对于上述情况建议收费人员先不予刷卡，要求司机倒车按要求重新过磅称取轴重信息收费。 2、换卡换牌逃费 现在由于联网收费，有一部分司机之间勾结，利用相邻站之间有服务区，在路上或服务区换牌换卡，达到行驶长距离缴短距离通行费的目的。 收费人员对过车的信息应该多注意，特别是行驶距离短可行驶时间过长的车辆，应详细询问原因，查询进出站图片看有没有不同，翻查以前的记录，看是不是经常行驶短距离但行驶时间过长。 处理这类车辆应按相关规定湖北省物价局、湖北省交通厅文件，鄂价费【2005】144号文文件规定，按该车型在湖北省路网中距本站收费额最高收费站的费额收取，并加收2倍票款。 3、利用免费政策逃费 利用湖北省今年对合法装载的“绿色通道”车辆实行免费、军车免费、防汛期间持防汛通行证的车辆免费等政策进行造假、作弊等行为蒙骗收费人员达到逃费的目的。 收费人员应加强对免费车辆的辨别能力，班长坚持亭外执勤，对假军车应及时通知高巡、军检部门严厉打击，对发现的此类车辆应详细登记通报，避免通行费的流失。 4、甩货、转货逃费 即对于里程较长的高速公路网，满载车辆在接近出口时选择一处服务区将厢体暂卸下，车头驶出，再调头往返提走车厢。或将货物搬运到另一辆货车上。 加强对服务区保安人员的管理，要求多巡视 ，发现无车头厢体或有人转运货物应及时通知路政和监控中心进行处理。 5、收费人员与司机勾结逃费 收费人员不顾规章制度，收受司机的现金或物质，把不符合免费条件的车辆免费或减轴重加轴限的方法少收通行费。 班长、票管员和监控中心加强稽查力度，对免费车辆要有2人同时确认后方可免费，对轴型的更改应上报班长或票管。监控中心每天对免费车辆进行排查，对可疑的车辆应进行录像核查。 * * 1、收费现场逃费 一般在收费现场利用计重设备的工作原理来达到逃费目的的有：