关于柴油车改装甲醇论证报告..docVIP

关于柴油车改装甲醇论证报告 概论 甲醇是一种物理化学性质与汽油近似的有机燃料。可以由天然气、煤、生物原料等生产制得。甲醇之所以能够作为汽车燃料，主要是由甲醇本身的性质特点所决定。（1）抗爆性好：甲醇的辛烷值大，马达法辛烷值（MON）为106，研究法辛烷值（RON）为112，远高于普通汽油。甲醇与汽油混溶后辛烷值比同标号汽油提高3～5个单位，可以提高汽车发动机的压缩比，起到抗爆剂的作用，防止汽油机出现爆震现象。（2）理论混合气热效率高：甲醇的热值为19.9MJ／kg，汽油热值为43.50MJ／kg，但甲醇理论混合气的热效率却与汽油相当，这是甲醇能够成为汽车燃料的主要条件。许多赛车使用甲醇燃料，就是因为其热效率很高。（3）排放物安全：甲醇是一种毒性有机化合物，可经呼吸道、消化道和皮肤接触方式进入人体，破坏人的神经和视觉系统。作为燃料，甲醇发生火灾的可能性比汽油小，且火灾后造成的危害也比汽油轻。低浓度时，甲醇的毒性要小于汽油。（4）着火极限宽：汽油和甲醇的着火极限分别是1.4％～7.6％和6.7％～36.0％，甲醇燃料能够在较宽的混合气浓度范围内工作。 1、产能、产量、表观消费量均大幅增长，但市场价格受到抑制 “十一五”期间，我国甲醇产能、产量有很大增长。到2010年底，我国甲醇行业共有企业291家，产能达到3840万吨，比“十一五”初期增长三倍，年均增长率达到32%；2010年产量为1752万吨，比“十一五”初期增长169%，年均增长率约为22%。 到2010年，我国甲醇表观消费量达到了2270万吨，比“十一五”初期增长近两倍，年均增长率为24%。醋酸、甲醛、DMF等传统下游产品有一定幅度的增长，甲醇燃料应用增长幅度较大，甲醇制烯烃在2010年有少量应用。2010年甲醇行业产能发挥率仅为46%，2011年也仅仅提高到约50%。 2、企业布局向资源地集中 我国甲醇生产企业主要分布在原料资源地和重点消费地区，近年来向原料资源地发展的趋势明显。以煤为原料的企业主要集中在山东、河南、内蒙古、河北、山西、陕西等省；以天然气为原料的企业主要集中在西南、西北，其中内蒙古、海南、陕西、重庆产能最大；以焦炉气为原料的企业主要集中在山西、河北、内蒙古、山东等省。2010年山东、内蒙古、河南、陕西、山西和河北6省的甲醇产能占到全国总产能的65%。华东、华中及华南地区为甲醇主要调入地区。 3、原料结构趋向煤的利用 我国是缺油少气、煤炭资源相对丰富的国家。因此，甲醇生产以煤为主、天然气为辅的原料路线适合我国国情。“十一五”期间，随着国家原料政策调整和技术进步，新建装置主要以煤为原料，特别是以非无烟煤为原料的装置发展很快；天然气受气源紧张的影响，产能降低；焦炉气制甲醇作为资源综合利用得到重视，产能增加。2010年我国甲醇产能中以煤为原料占66%，以天然气为原料占23%，以焦炉气为原料占11%。 4、企业规模大幅增加，集中度提高 “十一五”期间甲醇产业的特点是：联醇企业甲醇产能伴随着合成氨的发展而增加；大型单醇装置快速发展；装置规模大幅提高。到2010年底已形成神华、兖矿、中海油、内蒙古远兴能源(000683,股吧)等4家百万吨级超大型企业；上海焦化、平煤蓝天、榆林天然气、新奥能源、神木化工、联盟化工、龙宇煤化工等10家50-100万吨级企业；年甲醇产能在30万吨以上的大型企业36家。但企业规模在10万吨以下的小型甲醇企业还有175家，其中大部分是合成氨、炼焦联产甲醇装置。 5、技术水平 近年来，我国成功研发了一批具有自主知识产权的先进工艺技术与装备：多喷嘴对置式水煤浆气化技术、粉煤加压气化技术、经济型气流床分级气化技术、甲醇低压合成技术及装置、精脱硫技术；醇烃化技术、醇氨联产技术、新型低温甲醇合成催化剂、超滤甲醇分离技术；甲醇精馏技术以及自动化、信息化管理技术等的开发应用，使甲醇生产技术水平进一步提高。特别是以煤、天然气、焦炉气为原料的甲醇装置的大型化，提升了我国甲醇工业整体水平，部分装置已经接近或达到世界先进水平。 社会和经济效益分析　 按年产5万吨变性醇的规模以目前价格水平进行测算，（以下均为不含税价） （一）生产设备 1、储罐 甲醇储罐储量≥2000立方米(储罐数量视单储量而定) 添加剂单组分储罐储量≥50立方米 储罐数量≥3—5个 变性醇储罐储量≥50立方米 储罐数量≥1—2个 添加剂储罐储量≥80立方米 储罐数量≥1—2个 2、调合罐（容量≥50立方米） 数量1个 3、化工泵（流量≥50立方米/小时） 数量3台 4、流量计（最大流量≥50立方米/小时,扬程视情况而定） 数量3台 5、泵房（面积不小于