爱知世博会入口设施和管理详.docxVIP

闸机外：票务厕所存储箱招领看护中心医务邮政ATM吸烟处闸机内：电话问询ATM育婴迷路儿童中心保卫托儿室医务车站1、交通：爱知世博会的交通也有着其显著的特征：　　首先，园区内采用了立体化的人、车分流的交通体系。针对处于不同标高山地平面上的各展馆区组团，一条高低起伏长达2.6公里、宽21米的高架全球环道穿行其间，形成了主要的步行通道，辅以两条高空缆车，完成各会场之间以及会场内的交通联系，更提供了从不同的高度和角度准确定位和观赏园区全景的可能。同时这样的规划使人流与物流分层设置，避免了平面交叉，提高了运行效率。　　其次，采用多种交通工具和交通方式的组合。外围交通上采用道路、铁路等公共交通转驳、接驳的组织方式，限制私人小轿车。三个出入口与常温低速磁悬浮车站、公共停车场衔接良好，入园交通采用步行与自动步道相结合的方式，随着对主入口的接近，各路汇总的道路断面也在不断加大。园内交通除高架全球环道、高空缆车之外，还有同样环保和高科技的大巴士组成的IMTS中枢运输交通系统。无论是外围交通、内外衔接还是内部交通，多种交通工具和交通方式的组合贯穿始终。第三，应用可提供全方位时空服务的智能化交通信息系统（ITS）。爱知世博会ITS总体构架由信息收集、信息处理和信息发布三个部分组成。整个过程是：先收集停车场、相关道路及公交系统运行状况的信息，在综合交通中心进行汇总，分别由中心内的停车诱导系统、车载导航系统、公交定位系统进行分析处理；最后，由综合交通中心根据分析结果对外进行信息发布，为世博会、道路交通（VICS）等外部交通信息发布系统、以及停车诱导情报板提供交通信息。爱知世博会ITS的应用让人明显地感受到日本这项技术在系统性、服务方式多样性、管理需求与技术方案的综合性以及企业、政府和研究机构之间分工合作的发展模式等方面，更加一体化和富有生命力。1.类型http://www.expo2005.or.jp/en/venue/transport.html2.无障碍规划「 2005 年日本国际博览会（爱知世博会）」会场不论是海上地区还是青少年公园地区，均地形起伏，为了让大多数的来访者能够舒适地观览，有必要大幅度改变地形，并且，设置大规模的构造物。另一方面，会场有些场地生长着包括稀少种类在内的生物，自然非常丰富。有必要保护绿地，控制最小限度地影响生态和地盘。在这样的条件下，需要我们创建一个让尽可能多的客人光临，能够安心、安全地游乐的会场。我们还应该把重点放在建设一个让由于各种各样的障碍，外出机会受到限制的人们也同样能够充分享乐的会场。根据上述，我们提出应该按照下列指南，修建成没有障碍的会场设施。1. 主要行动途径上的无障碍设计在基本计划中，最热闹的中心地区青少年公园设置空中回廊「全球环路」，连接起每个大门、六个全球共同展区（公式参加者展览区）、民间展区等主要设施。把它作为无障碍的主要动脉，使得来访者上下移动少，可以安全舒适地参观展览。为此，特别对于环行路以及公共设施进行了整备，让所有的来访者感到圆满周到、心情舒畅。原则上，还确保在上下线路要塞处，一并设置阶梯、升降梯或移动电梯，周到地对应各种来访者的需要。2. 会场设施等的无障碍设计(1) 会场设施＜无障碍对象设施＞建筑物：各种活动会场、集会场、展览会场、饮食或售货店、银行等服务业店铺、邮局等公共设施、向导处、售票处、诊疗所、以及其他来访者利用的所有设施会场内的室外设施和绿地大门设施会场邻接公共汽车中转设施（包括换乘直达公共汽车的停车场在内）＜对象范围内需要进行物理性特别注意的设施和部位等＞建筑物的进出口、大门检票口、通道、公园小径、走廊、阶梯、坡路、卫生间、观众席、升降梯、向导（显示牌）、休息设施、公共汽车中转上下车站、公共汽车中转站附属停车场适用「推进创建对人柔和的街道有关条例（爱知县条例第 33 号）」的设施，应该符合条例所规定的标准。另外，建筑物除了需要符合上述爱知县条例以外，还应该考虑到“促进有关高龄者、残疾者等也能够方便利用的特定建筑物建筑方面有关法律（爱心建筑法）」的引导性标准。此外，还应该参考「建设为大家服务的公园（ 1999 年建设省城市局公园绿地课社团法人日本公园绿地协会）」中指示的手法等，为了让所有的来访者圆满利用，考虑到细微部分，精心地设计施工。对森林地区等自然保护优先的地区，需要在特别小心翼翼地不损害自然环境的条件下，整备无障碍设施，根据必要安排人员协助通行。并且，应该在会场内整备的人工环境区域内，尽可能地保存现有自然环境，并人为地多建造绿地。按照这样的方针展开整备。(2) 会场内的运送对于天车、 IMTS （中量运输系统）、连接型运输车等会场内的运输系统，应该遵照「促进高龄者、残疾人等顺利地利用公共交通机关移动有关法律（交通无障碍法）」的顺利移动向导「希望达到水平」（以下简称为「交通无障